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BMW HP2 Enduro - 2006 (Serie)



Motorart B 2/Luft- Öl
Hubraum 1170 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 105 PS (77 kW) - 7000/min
Nm - UMin 115 Nm - 5500/min
Gänge/Antrieb 6/Kardan
Test in MO Test Sonderheft 2006
Gewicht vollgetankt 199 kg (48,7% vorn)
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,0 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h - s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 9,2 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h - s
140 - 180 km/h - s
Vmax solo 206 km/h
100 - 0 km/h - m
Handlingparcours I -
Handlingparcours II -
Kreisbahn -
Verbrauch 6,5 L/SP
Grundpreis zzgl. NK 16.000 Euro (05/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 90/90-21 - 140/80-17 (Metzeler Karoo)

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 102 PS bei 7200/min, 111 Nm bei 5700/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen.

Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

Mit der HP2 will die GS zurück zu ihren Wurzeln, dem Anfang der 80er Jahre. Weniger Spielereien, nur noch pure Geländetechnik. Der Boxer zieht schon ab 1000/min klaglos durch und dreht bis ca. 7500/min. Leider verbraucht er dabei teueres Super Plus. Mit Geländereifen darf man nur 160 km/h fahren.

Das Fahrverhalten ist auch auf der Straße stabil, aber nicht sehr handlich. Die vordere Upside-Down-Gabel ist voll einstellbar, das hintere Luftfederbein zweifach in der Dämpfung. Stellt beim Bremsen fast nicht auf. Die Bremsen sind, gemessen am Haftungsniveau von Geländereifen, gut.

Ein Hauptständer ist nicht zu bekommen, aber bei einem Kardanantrieb braucht man das auch nicht unbedingt. Die Verarbeitung ist sehr gut, auch in Details ist erkennbar, dass die HP2 auf harten Geländeeinsatz hin entwickelt wurde. Inspektionen alle 10.000 km.

(Daten Stand 05/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.)

Link: bmw-motorrad.de