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BMW G 650 Xcountry ABS - 2007 (Serie)
| Motorart | 1-Zyl./Wasser |
| Hubraum | 652 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 53 PS (39 kW) - 7000/min |
| Nm - UMin | 60 Nm - 5250/min |
| Gänge/Antrieb | 5/Kette |
| Test in Motorrad 07/2007 | |
| Gewicht vollgetankt | 167 kg |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,0 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 11,1 s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | 5,0 s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 11,4 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | 6,4 s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo (Werk) | (170) km/h |
| 100 - 0 km/h | 41,5 m |
| Handlingparcours I | 21,3 s/105,1 km/h |
| Handlingparcours II | - s/- km/h |
| Kreisbahn 46 m | - s/- km/h |
| Verbrauch Landstraße | 3,9 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 8.610 Euro (03/2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 100/90-19 - 130/80-17 (Metzeler Tourance). Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 53 PS bei 7600/min, 59 Nm bei 5400/min. Reichweite der Gänge: 54/85/113/141/(177)/- km/h. Nun hat BMW auch seinen Scrambler. Diese an die frühen Vorgänger der Enduros erinnernde Motorrad-Gattung erfreut sich zunehmender Beliebtheit bei Stadtindianern und Leuten, die in ländlichen Gegenden mit vielen Feldwegen wohnen. Diese brauchen keine Vollcrosser, sondern Maschinen, die wendig und stabil auf Asphalt sind und dabei auch leichte Geländeeinlagen gut meistern. In der Xcountry wurde der bekannte Rotax-Single leicht überarbeitet. Ein anderes Software-Mapping steigert seine Leistung von 50 auf 53 PS. Dazu wurde die Schwungmasse des Motors hinter abgespeckten Gehäusedeckeln erleichtert, indem die Lichtmaschine mit einem leichteren Rotor ausgestattet wurde. Insgesamt um 2 kg ist das Triebwerk leichter geworden. Überhaupt ist die Xcountry ein sehr leichtes Motorrad. Trotz ABS (optional) wog die Testmaschine nur 167 kg fahrfertig. Dafür suchte man am Testmaschine sogar Heizgriffe vergeblich... Nicht zuletzt wegen des geringen Eigengewichts erzielt die BMW G 650 Xcountry einen für diese Leistungsklasse sehr niedrigen Verbrauch. Dabwei wirkt der Antrieb in jeder Situation sehr lebendig und hängt gut am Gas. Seine Drehzahlgrenze liegt gegenüber einer GS (7300/min) etwas höher (bei 7600/min wird nun abgeregelt). Das ABS der Xcountry regelt sehr früh, was die theoretische Bremsleistung der Scrambler etwas begrenzt. Für Geländeeinlagen lässt sich das ABS abschalten. Die Scrambler ist ein Signal, dass es BMW sehr gelegen ist, auch wieder jüngere Kunden für die Marke zu begeistern. Die Xcountry ist ein Schritt in die richtige Richtung. Auch wenn die Scrambler so teuer ist, dass man dafür auch andere, "erwachsenere" Motorräder mit deutlich mehr Leistung dafür bekommt. Aber nicht jeder will das. Vor allem die Klientel mit 34 PS-Beschränkung im Schein wird das geringe Gewicht der BMW schätzen. Ohne ABS bekommt man die Scrambler schon ab 7.900 Euro (zzgl. NK). (Stand Daten 03/2007, alle Angaben ohne Gewähr) Link: bmw-motorrad.de |