Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

BMW F 800 S ABS - 2006 (Serie)



Motorart R 2/Wasser
Hubraum 798 ccm
Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
PS - UMin 85 PS (62,5 kW) - 8000/min
Nm - UMin 86 Nm - 5800/min
Gänge/Antrieb 6/Zahnriemen
Test in Motorrad 12/2006
Gewicht vollgetankt 209 kg
0 - 70 km/h - s
0 - 100 km/h 3,6 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 6,4 s
0 - 150 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 15,7 s
1 km, stehender Start - s
Durchzug letzter Gang
60 - 100 km/h 4,4 s
60 - 120 km/h - s
60 - 140 km/h 9,5 s
60 - 160 km/h - s
100 - 140 km/h 5,1 s
140 - 180 km/h 5,4 s
Vmax solo (Werk) (221) km/h
100 - 0 km/h 41,3 m
Handlingparcours I 20,5 s/106,2 km/h
Handlingparcours II 28,4 s/54,1 km/h
Kreisbahn 46m 10,4 s/52,3 km/h
Verbrauch Landstraße 4,2 L/SB
Grundpreis zzgl. NK 8.450 Euro (05/2006)

Bemerkungen:
Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Contintental Sport Attack).

Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 91 PS bei 8500/min, 84 Nm bei 6000/min.

Reichweite der Gänge: 92/130/164/193/218/(237) km/h.

Die Bayern haben das Kunststück fertiggebracht, einen Reihenzweizylinder wie einen Boxer klingen zu lassen. Die BMW F 800 S ist dabei sehr sportlich geraten. Alleine die Schaltung bereitete an der Testmaschine Probleme. Gangwechsel gelangen nur laut krachend und die Kupplung rasselte permanent.

Die Testmaschine hatte ABS, Heizgriffe, Bordcomputer und weiße Blinker (9.550 Euro zzgl. NK). Das Design der F 800 ist sehr prägnant, man erkennt sie auf den erten Blick als BMW. Der wartungsarme Zahnriemen und der sehr kräftige Antrieb, der die Fahrleistungen einer Honda CBF 1000 mit dem Verbrauch einer 600er kombiniert, sind gewichtige Kaufargumente für dieses Motorrad. Die Sitzhöhe von serienmäßigen 820 mm lässt sich durch einen anderen Sattel auf 790 mm absenken. ABS kostet extra.

Link: bmw-motor.de