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Aprilia RSV4 Factory - 2009 (Super Bike)
| Motorart/Kühlung | V 4 (65 Grad) / Wasser |
| Hubraum | 1000 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung / G-Kat / Euro 3 |
| PS - UMin | 180 PS (132 kW) - 12500/min |
| Nm - UMin | 115 Nm - 10000/min |
| Gänge/Antrieb | 6 / Kette |
| Test in PS 06/2009 | |
| Gewicht vollgetankt | 204 kg (v/h 50,4/49,6) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | 5,1 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 7,8 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 50 - 100 km/h | 4,7 s |
| 50 - 150 km/h | 9,2 s |
| 100 - 150 km/h | 4,5 s |
| Vmax solo (Werk) | (295) km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Testverbrauch | - L/SB |
| Preis zzgl. NK | 19.500 Euro (05/2009) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/55 ZR 17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 179 PS bei 12900/min, 112 Nm bei 9990/min. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/295 km/h. Platz 1 bei den PS Supersport Days 2009 - gegen KTM 1190 RC8 R (Platz 2), Yamaha YZF-R1 und Honda Fireblade ABS (beide Platz 3), Suzuki GSX-R 1000 K9 (Platz 5), Kawasaki ZX-10 R (Platz 6) und Ducati 1198S (Platz 7). Die Aprilia RSV4 ist der erste Supersportler mit V4-Triebwerk seit dem Abgang der legendären Honda RC45 im Jahr 1999. Danach mussten sich V4-Fans jahrelang mit der Honda VFR 800 vorlieb nehmen. Nun, im Jahr 2009, ist Feierstimmung angesagt - Dragsterfans nehmen die Yamaha Vmax, und Supersportler die Aprilia RSV4. Zumindest in ihren Träumen, denn ein Schnäppchen ist die Factory nicht. Später soll es eine günstigere Variante mit einfacheren Federlementen und Rädern geben. Die RSV4 ist ein sehr zierliches Motorrad. Die Tester schwärmen von ihrer unerreichten Handlichkeit und vom linear ziehenden Motor mit seinem heiseren V4-Klang. Allerdings kann nur ein Profi ihre fahrtechnischen Möglichkeiten ausschöpfen. Im "zahmen" S-Modus kann auch ein weniger versierter Pilot mit der RSV4 sicher unterwegs sein. Den aggressiven T-Modus werden hingegen selbst die meisten Profis meiden, denn der macht die Kurvenlinie zu eckig. Auf einen Soziussitz muss man bei der RSV4 natürlich verzichten. Das würde auch nicht zu ihrem Konzept passen. Abstimmung Rennstrecke (Setup Tips): Gabel Federbasis 8 Umdrehungen entspannt. Gabel Druckstufe 10 Klicks geöffnet. Gabel Zugstufe 10 Klicks geöffnet. Federbein Federbasis 8 mm vorgespannt. Federbein Niveau 0 mm. Federbein Druckstufe Low 8 Klicks geöffnet. Federbein Zugstufe 18 Klicks geöffnet. Lenkungsdämpfer 8 Klicks geöffnet. Rundenzeit in Oschersleben mit Pascal Eckhardt (IDM): 1.32,419 min. (Daten Stand 05/2009. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: aprilia.de |