Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder
Aprilia RSV 1000 R - 2006 (Serie)
| Motorart | V 2/Wasser |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung/G-Kat/Euro 3 |
| PS - UMin | 143 PS (101 kW) - 10000/min |
| Nm - UMin | 105 Nm - 8000/min |
| Gänge/Antrieb | 6/Kette |
| Test in MO 10/2006 | |
| Gewicht vollgetankt | 213 kg (49,5% vorne) |
| 0 - 70 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 3,5 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Durchzug letzter Gang | |
| 60 - 100 km/h | - s |
| 60 - 120 km/h | - s |
| 60 - 140 km/h | 10,2 s |
| 60 - 160 km/h | - s |
| 100 - 140 km/h | - s |
| 140 - 180 km/h | - s |
| Vmax solo | 275 km/h |
| 100 - 0 km/h | - m |
| Handlingparcours I | - |
| Handlingparcours II | - |
| Kreisbahn | - |
| Verbrauch | 7,1 L/SB |
| Grundpreis zzgl. NK | 13.300 Euro (09/2006) |
| Bemerkungen: Bereifung: 120/70 ZR 17 - 190/50 ZR 17 (Dunlop D 208 RR) Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 137 PS bei 10000/min, 107 Nm bei 8000/min. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von MO nachgemessen. Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h. Die RSV 1000 R (die Modellbezeichnung Mille gibt es ja offiziell nicht mehr - ein Zugeständnis an den amerikanischen Markt, der mit dem Begriff nichts anzufangen wusste) ist das ideale Bike für denjenigen, der einen supersportlichen V2 will, aber keine Ducati. Gegenüber einer Ducati 999 spart der Aprilia-Ritter ein paar Tausend Euro, die sich in Rennzubehör investieren lassen. Der Motor zieht erst ab 2500/min durch und hat bei 5000/min einen deutlichen Hänger. Das verdirbt den Durchzugswert im großen Gang von 60 auf 140 km/h. Ab 6000/min ist das aber vergessen und die Aprilia RSV spielt bis 11000/min befreit auf. Die Lastwechsel sind nicht von schlechten Eltern, naturgemäß vibriert der V2 auch deutlich. Beim Fahrwerk vereinigen sich gute Handlichkeit mit einem stabilen Geradeauslauf und einer straffen, aber fairen Federung mit gutem Restkomfort (vorne Öhlins-Gabel, hinten Sachs-Federbein). Die Aufstellneigung beim Bremsen ist deutlich, aber unproblematisch. Ausgezeichnete, gut dosierbare Bremsen runden das Gesamtbild ab. Die Sitzposition ist sehr sportlich, ein Sozia-Platz nur rudimentär vorhanden. Dafür glänzt die RSV 1000 R mit einer Super-Verarbeitung und langen Inspektionsintervallen (10.000 km). Einen Hauptständer gibt es nicht. (Daten Stand 09/2006. Alle Angaben ohne Gewähr.) Link: aprilia.de |