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Tata Nano - 2009 (Serie)

Tata Nano 2009

Motorart R 2 Benziner
Hubraum 624 ccm
Aufladung Sauger / Euro 4
PS - UMin 33 PS (24 kW) - -/min
Nm - UMin 48 Nm - -/min
Motorlage/Antrieb Heckmotor / Heck
Gänge/Schaltung 4 / manuell
Fahrbericht in auto bild 49/2008
Gewicht (Werk) (580) kg
0 - 50 km/h - s
0 - 100 km/h - s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax (Werk) (105) km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Motopark Oschersleben - min
max. Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m - km/h
Testverbrauch min/max/ges -/-/- L/NB
Grundpreis 1.700 Euro (03/2009)
Testwagenpreis - Euro (03/2009)

Bemerkungen:

Bereifung: 12-Zoll

Gepäckraum: 100/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg

Länge/Breite/Höhe 3100/1500/1600 mm, Radstand - mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h

Jetzt ist er Realität, der indische Tata Nano. Bevor jetzt jemand über Tata zu Lästern anfängt - dem indischen Konzern gehören seit März 2008 auch Jaguar und Land Rover.

1.700 Euro soll das Grundmodell ab Werk Gujarat kosten, das wird auf lange Sicht der Preis-Weltrekord für Neuwagen bleiben. Für das deutsche Modell, das 2010 auf den Markt kommen soll, werden voraussichtlich dreimal soviel Euro verlangt. Wir werden sehen.

Was bekommt man fürs Geld? Erstaunlich viel. Der Nano ist ein vollwertiger Viersitzer, vier 1,80 m große Erwachsene passen problemlos hinein. Dank der riesigen Kopffreiheit dürfen die Frontpassagiere auch noch größer sein. Der Nano hat vier Türen, aber keine zu öffnende Heckklappe. Den 100 Liter großen Kofferraum muss man beladen, indem man die Rücksitze umklappt. Hinten gibt es keine Kopfstützen, vorne sind die Kopfsützen fest in die Sitze integriert.

Wie ist der Tata Nano ausgestattet? Der Nano hat serienmäßig folgende Dinge nicht: ABS, ESP, Seitenaufprallschutz, Airbags, Servo für Bremse und Lenkung, Klima, Heizung, Radio. Sein Tank fasst nur 15 Liter, es gibt nur einen Scheibenwischer und einen Außenspiegel. Als einziges Instrument gibt es einen Tachometer, die Räder des Nano sind nur 12 Zoll groß.

Wie fährt der Tata Nano? Laut Auto Bild gut. Die Federung ist weich, also neigt sich der Nano stark in Kurven. Doch er bleibt fahrsicher, wie einst die Ente. Dank seines sehr geringen Leergewichts funktioniert die Bedienung auch ohne Servo für Bremse und Lenkung. Der Zweizylinder ist laut, aber er zieht subjektiv gut. Der Tata Nano ist also angesichts seines Preises ein ausgezeichnetes Auto.

Wer soll den Tata Nano kaufen? Hauptsächlich Kunden in Entwicklungs- und Schwellenländern. Der Nano kann für "reichere" Kunden mit Heizung, Radio und 12-Zoll-Alurädern ausgerüstet werden. Für die alltäglichen Besorgungen, die Fahrt zur Arbeit oder sogar für kleinere Überland-Touren reicht der Nano völlig aus. Die Älteren von uns werden sich noch an das Goggomobil und den alten Fiat 500 erinnern. Diese Autos funktionierten auch gut, obwohl sie relativ klein und primitiv wirkten.

Wird der Tata Nano nach Deutschland importiert? In der getesteten Version wohl nicht. Der Motor erfüllt die Euro 4 Norm, aber es müssen die europäischen Crashnormen erfüllt werden. Ob der Nano das schafft, kann man nicht vorhersagen. Im europäischen Ausland soll der Nano so wie getestet erhältlich sein, nur eine Heizung bekommt er noch serienmäßig. Man könnte ihn also dort voraussichtlich für knapp 4.000 Euro erwerben. In Deutschland sieht es wohl anders aus, hier sind die Kunden viel verwöhnter. Daher sollen ein paar zusätzliche Sicherheitseinrichtungen und Extras den Preis auf 5.000 Euro treiben. Wer lieber das billige Grundmodell haben will, der wird um einen Grauimport aus europäischen Nachbarländern vornehmen müssen.

Ein fällt beim Tata Nano besonders auf: Er orientiert sich offensichtlich an einem Konzept-Mix aus Citroen 2 CV (Ente) und dem Smart ForTwo. Zwei-Zylinder-Motor (Ente), Heckmotor mit Heckantrieb (Smart), weiche Federung (Ente), hohes Dach (beide), vier Türen (Ente), ein fahrbahrer Regenschirm auf vier Rädern für zwei Menschen mit Gepäck oder vier Menschen ohne Gepäck (Ente).

Was dem Tata Nano noch fehlt? Ein Faltdach, wie es die Ente spazieren führte. Die gute Kopffreiheit würde damit bis ins Unendliche gesteigert.

Wer jetzt schon einen Tata kaufen will, der kann. In Deutschland gibt es den vollwertigen Kleinwagen Tata Indica ab 7.950 Euro (zzgl. NK).

(Stand 03/2009, alle Angaben ohne Gewähr)

Link: tata.de