Das einszweidrei Auto-Quartett
MCC Smart Roadster Coupéversion - Renntest 2003 (Serie)
| Motorart | R 3 |
| Hubraum | 698 ccm |
| Aufladung | Turbo |
| PS - UMin | 82 PS - 5250/Min |
| Nm - UMin | 110 Nm - 2250/Min |
| Motorlage/Antrieb | Heckmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/sequentiell |
| Renntest in sport auto 10/2003 | |
| Gewicht | 843 kg |
| 0 - 80 km/h | 7,7 s |
| 0 - 100 km/h | 12,4 s |
| 0 - 120 km/h | 18,8 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 26,6 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 180 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 37,5 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 36,1 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.27,9 min |
| Querbeschleunigung | 1,1 g |
| Slalom 18 m | 64,7 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 8,1 L/SP |
| Testwagenpreis | 23.770 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/50-15 (Brigestone B340). Die Coupéversion des Smart Roadster wiegt 20 kg mehr als die Grundversion und beschleunigt deswegen langsamer. Die guten Bremswerte wurden auf dem gripfreundlichen Asphalt des Hockenheimringes ermittelt. Der Smart Roadster ist ein cooles Auto, aber leider für seine Leistungsklasse etwas zu teuer. Er liegt sensationell gut in Kurven, aber die Beschleunigung ist wegen der trägen Schaltung und des ausgeprägten Turbolochs nicht gerade berauschend. |