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Smart Fortwo Passion Coupé 1.0 Turbo (451) - 2007 (Serie)
| Motorart | R 3 Benziner |
| Hubraum | 999 ccm |
| Aufladung | Turbo 0,50 bar / Euro 4 |
| PS - UMin | 84 PS (62 kW) - 5250/min |
| Nm - UMin | 120 Nm - 3250/min |
| Motorlage/Antrieb | Heckmotor quer / Heck |
| Gänge/Schaltung | 5 / Automatik |
| Test in auto motor und sport 09/2007 | |
| Leergewicht vollgetankt | 825 kg |
| 0 - 50 km/h | - s |
| 0 - 80 km/h | 8,3 s |
| 0 - 100 km/h | 11,5 s |
| 0 - 120 km/h | 17,7 s |
| 0 - 130 km/h | 20,9 s |
| 0 - 140 km/h | 26,0 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 18,1 s - 123 km/h |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax (abgeregelt) | 145 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt leer) | 39 m |
| 100 - 0 km/h (warm beladen) | 40 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 56,2 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | 104,5 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 5,4/8,6/7,3 L/SB |
| Grundpreis | 12.790 Euro (04/2007) |
| Testwagenpreis | 14.755 Euro (04/2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 155/60 R 15 T - 175/55 R 15 T (Continental Eco Contact 3) Gepäckraum: 220/340 L. Zuladung (Testwagen): 225 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 2695/1559/1565 mm, Radstand 1867 mm, Spur vorne/hinten 1283/1385 mm. Wendekreis links/rechts 9,0/9,0 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 43,3/56,7. Reichweite der Gänge 48/79/118/(158)/(209)/- km/h CO2-Ausstoß offiziell: 116 g/km. Stadtverbrauch laut Smart: 6,4 L/100 km. Der durchschnittliche Testverbrauch lag um 69,77 Prozent über der Werksangabe (ECE-Norm: 4,9 Liter/100 km, Test: 7,3 Liter/100 km). Die 84 PS-Version des Smart Fortwo hat, im Gegensatz zu den 61 und 71 PS starken Versionen, einen Turbolader. Dieser setzt den Motor vergleichsweise milde unter Druck. Deswegen ist ein Tuning auf über 100 PS bestimmt realisierbar. Die neue Fünfgangautomatik des Smart Modell 451 schaltet zwar schneller als die beim alten 450er, sie glänzt aber immer noch mit deutlichen Schaltpausen, die auch messbar Beschleunigungszeit kosten. Subjektiv ist der Schub des 84 PS - Smart eindrucksvoller als die Messwerte ausdrücken können. Nachtrag Mai 2009: Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe von Tunern, die den 84 PS Smart per Chipmodifikation auf 100 - 117 PS tunen. Man sollte sich darüber im Klaren sein, dass eine Erhöhung des Ladedrucks die Mechanik entsprechend höher belastet. Mithin schränkt man die Lebensdauer des Autos mit Chiptuning immer (etwas) ein. (Stand 04/2007, alle Angaben ohne Gewähr) Link: smart.de |