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Smart ForTwo Coupé 1.0 mhd 71 (451) - 2009 (Serie)
| Motorart | R 3 Benziner |
| Hubraum | 999 ccm |
| Aufladung/Umwelt | Sauger / Euro 4 |
| PS - UMin | 71 PS (52 kW) - 5800/min |
| Nm - UMin | 92 Nm - 4500/min |
| Motorlage/Antrieb | Heckmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 5/Automatik |
| Test in Auto Zeitung 06/2009 | |
| Gewicht vollgetankt | 790 kg |
| 0 - 60 km/h | 6,5 s |
| 0 - 80 km/h | 10,7 s |
| 0 - 100 km/h | 15,0 s |
| 0 - 120 km/h | 23,2 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax (abgeregelt) | 145 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38,9 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,9 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 59,4 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | -/-/6,3 L/SB |
| Grundpreis | 10.600 Euro (03/2009) |
| Testwagenpreis | - Euro (03/2009) |
| Bemerkungen: Bereifung: 155/60 R 15 T - 175/55 R 15 T (Continental EcoContact 3) Gepäckraum: 150/340 L. Zuladung (Testwagen): 230 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 2695/1559/1565 mm, Radstand 1867 mm, Spur vorne/hinten 1283/1385 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h CO2-Ausstoß (offiziell): 104 g/km. Der durchschnittliche Testverbrauch lag um 43,18 Prozent über der Werksangabe (ECE-Norm: 4,4 Liter/100 km, Test: 6,3 Liter/100 km). Rundenzeit auf dem Auto Zeitung Handlingkurs: 2.07,3 min. Der Testwagen war ein Smart Passion mit Serienbereifung und Vollausstattung. Wie man am Verbrauch ablesen kann, hat der Smart trotz Start-Sopp-Automatik (mhd = micro hybrid drive) gewisse Verbrauchsprobleme. Das Start-Stopp-System lohnt sich nur, wenn der Wagen mindestens 20 Sekunden lang steht. Bei kontinuierlichem Stop-and-Go-Verkehr, z.B. in einem Autobahnbaustellen-Stau mit ständigem Anfahren und nur kurzen Standzeiten von höchstens 5 Sekunden sollte man mhd ausschalten. Dem Smart fehlt ein moderner, Euro 5 tauglicher Motor mit Direkteinspritzung (Common Rail). Dazu ist seine hohe und sehr kurze Karosserie grundsätzlich aerodynamisch ungünstig. Wie man so schön sagt "Länge läuft"... das kann der Smart leider nicht bieten. Dafür ist er sehr schmal, was wiederum beim beim täglichen Überlebenskampf in überfüllten Innenstädten mit Zweiter-Reihe-Parkern vorteilhaft ist. Überhaupt macht das Fahren mit dem Smart umso mehr Spaß, je enger und dichter die Straßen sind. Das maximale Kofferraumvolumen von 340 Litern steht zur Verfügung, wenn man den Beifahrersitz umklappt. Wer Luxus im Smart will, muss teilweise unverschämt hohe Preise für Extras in Kauf nehmen. Im Testwagen dürften sich alle Annehmlichkeiten zu einem Kaufpreis von über 15.000 Euro summiert haben - und zu einem Mehrgewicht von 40 kg gegenüber der Basis-Version (Smart Pure). Dafür bekommt man den ungekrönten Parkplatz-König. Mit knapp 2,70 Meter Außenlänge kann man an vielen Stellen sogar quer parken. (Stand 02/2009, alle Angaben ohne Gewähr) Link: smart.de |