Das einszweidrei Auto-Quartett
Lorinser-Smart Roadster-Coupé - Test 2004 (Tuner)
| Motorart | R 3 |
| Hubraum | 698 ccm |
| Aufladung | Turbo |
| PS - UMin | 92 PS - 5800/Min |
| Nm - UMin | 139 Nm - 2800/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/sequentiell |
| Test in sport auto 07/2004 | |
| Gewicht | 864 kg |
| 0 - 80 km/h | 7,7 s |
| 0 - 100 km/h | 11,7 s |
| 0 - 120 km/h | 15,7 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 22,6 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 195 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 35,2 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 35,4 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.24,2 min |
| Querbeschleunigung | 1,1 g |
| Slalom 18 m | 70,7 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 8,9 L/SP |
| Grundpreis | 24.534 Euro (07/2004) |
| Testwagenpreis | 27.613 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 215/40 R 17 - 245/35 R 17 (Conti Sport Contact 2). Der Lorinser-Smart Roadster ist der direkte Konkurrent des Brabus-Smart Roadsters. Er baut auf dem ''normalen'' Smart Roadster auf. Deswegen kann man auch einen Basis-Roadster auf 92 PS aufblasen (geänderte Motronik). Der Testwagen allerdings hatte ein hartes Sportfahrwerk, Riesenreifen und einen Karosseriekit. Im Bild ein serienmäßiges Smart Roadster Coupé. Leider findet man auf der Lorinser-Webseite keinen direkten Hinweis zum Tuning. Link: lorinser.de |