Das einszweidrei Auto-Quartett

Smart Forfour 1.5 Pulse - 2004 (Serie)



Motorart R 4
Hubraum 1499 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 109 PS - 6000/Min
Nm - UMin 145 Nm - 4000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 06/2004
Gewicht 1079 kg
0 - 80 km/h 6,5 s
0 - 100 km/h 9,7 s
0 - 120 km/h 13,6 s
0 - 130 km/h 16,1 s
0 - 140 km/h 19,7 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 190 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 40 m
100 - 0 km/h (warm) 42 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 61,8 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 123,0 km/h
Testverbrauch 8,2 L/SB
Testwagenpreis 19.140 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 205/45 R 16 H (Bridgestone Turanza ER30).

Mein Tipp für die Saison 2004. Der Smart Forfour sieht 'live' geradezu umwerfend cool aus. Die Technik unter dem Blechkleid ist identisch mit der des neuen Mitsubishi Colt (Mitsubishi gehört zum Daimler-Chrysler Konzern).

Der Forfour gibt sich sehr fahraktiv, lässt sich sportlich bewegen und neutral um Kurven aller Art zirkeln. Sein Innenraum ist eine Abkehr vom grau-schwarzen Allerlei anderer Hersteller und macht schon direkt nach dem Einsteigen gute Laune. Das Glasdach lässt viel Licht herein und die Front sieht mit den vier Rundscheinwerfern sehr dynamisch aus. Der Motor wird beim Hochdrehen etwas laut.

Sehr zu empfehlen ist das manuelle Getriebe, denn die automatische Schaltung erlaubt sich lange Schaltpausen und ruckelt im Schiebebetrieb. Die Federung ist straff und der Einstieg durch die schmalen hinteren Türen nicht optimal. Optimal dagegen ist der Spaß, den dieses Auto bereitet. Sein Styling ist in meinen Augen genauso revolutionär wie das des Renault Twingo anno 1993 und lässt seine Klassenkonkurrenten plötzlich sehr alt aussehen.

(Stand März 2004).

Link: smart.de