| Motorart | R 4 Commonrail-Benziner |
| Hubraum | 1984 ccm |
| Aufladung/Umwelt | Turbo/Euro 4 |
| PS - UMin | 240 PS (177 kW) - 5700/min |
| Nm - UMin | 300 Nm - 2200/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor / Front |
| Gänge/Schaltung | 6 / manuell |
| Test in sport auto 05/2009 | |
| Gewicht vollgetankt | 1428 kg |
| 0 - 60 km/h | - s |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 6,6 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | 18,6 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s - - km/h |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 247 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 37,6 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 37,9 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.20,5 min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 65,3 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | -/-/12,6 L/SP |
| Grundpreis | 30.735 Euro (04/2009) |
| Testwagenpreis | 33.510 Euro (04/2009) |
| Bemerkungen: Bereifung: 225/40 ZR 18 (Dunlop SP Sportmaxx) Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 4323/1768/1458 mm, Radstand 2578 mm, Spur vorne/hinten 1527/1508 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h Der Seat Leon hat leider mit einem besonderen Schicksal zu kämpfen. Eigentlich ist er, von seinen Anlagen her, schneller als der Konzernbruder Golf VI GTI. Der Leon II wiegt zwar über 30 kg mehr als der Golf VI, aber er ist übersteuernder ausgelegt. Mit seinem agilen Heck und den 30 Mehr-PS ist der Leon II Cupra grundsätzlich besser für sportliche Kurvenhatz gerüstet. Dem macht jedoch ein gnadenlos regelndes ESP einen Strich durch die Rechnung, das den Leon in Kurven heftig einbremst. Das nährt den Verdacht, dass der Leon nicht schneller sein darf als der Golf. (Stand 04/2009, alle Angaben ohne Gewähr) Link: seat.de |