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Seat Exeo 2.0 TDI 140 - 2009 (Serie)
| Motorart | R 4 Commonrail-Diesel |
| Hubraum | 1968 ccm |
| Aufladung/Umwelt | Turbo / Euro 5 / DPF |
| PS - UMin | 143 PS (105 kW) - 4200/min |
| Nm - UMin | 320 Nm - 1750/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor längs / Front |
| Gänge/Schaltung | 6 / manuell |
| Test in Auto Zeitung 11/2009 | |
| Leergewicht vollgetankt | 1470 kg |
| 0 - 60 km/h | 4,4 s |
| 0 - 80 km/h | 7,1 s |
| 0 - 100 km/h | 10,0 s |
| 0 - 120 km/h | 14,3 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 19,4 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 214 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 36,2 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 36,0 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 58,9 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | -/-/6,5 L/D |
| Grundpreis | 25.990 Euro (05/2009) |
| Testwagenpreis | - Euro (05/2009) |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER 300) Gepäckraum: 460/833 L. Zuladung (Testwagen): 520 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 750/1600 kg Länge/Breite/Höhe 4661/1772/1430 mm, Radstand 2642 mm, Spur vorne/hinten 1522/1523 mm. Wendekreis links/rechts 11,1/11,3 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h CO2-Ausstoß (offiziell): 143 g/km. Der durchschnittliche Testverbrauch lag um 18,18 Prozent über der Werksangabe (ECE-Norm: 5,5 Liter/100 km, Test: 6,5 Liter/100 km). Rundenzeit auf dem Auto Zeitung Handlingkurs: 1.56,7 min. Beim Seat Exeo handelt es sich um den alten Audi A4 im Seat-Look. Das ist sehr erfreulich, denn so bekommt man deutsche Premium-Qualität zu einem günstigen Preis. Leider "darf" ein Seat in dieser Preisklasse wohl nicht so sportlich abgestimmt sein wie seine Audi/VW-Brüder. Das bedeutet, der Exeo neigt sich deutlich in Kurven und wirkt, entgegen seines relativ geringen Leergewichts, überfedert. Sportliche Naturen sollten den Exeo also gleich nach dem Kauf zum Tuner bringen und ein härter abgestimmtes Fahrwerk einbauen lassen. Alle anderen freuen sich über den guten Fahrkomfort und den starken, sparsamen und leisen Turbodiesel. (Stand 05/2009, alle Angaben ohne Gewähr) Link: seat.de |