Das einszweidrei Auto-Quartett
Seat Ibiza 1.5 GLX U-Kat - 1987 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1461 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 85 PS - 5600/Min |
| Nm - UMin | 116 Nm - 3500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams Jahrbuch 1988 | |
| Gewicht | - kg |
| 0 - 80 km/h | 7,9 s |
| 0 - 100 km/h | 12,1 s |
| 0 - 120 km/h | 18,4 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 31,1 s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 18,1 s |
| 1 km, stehender Start | 34,2 s |
| Vmax | 170 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m/s2 |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m/s2 |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 9,9 L/SB |
| Grundpreis | 17.675 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: - Der Testwagen war ein Viertürer. Sein ungeregelter Kat kostete 800 DM Aufpreis. Seat machte damals fleißig Werbung damit, dass der Motor bei Porsche entwickelt wurde. Leider machte der Motor auch den ganzen Spaß am Ibiza aus. Das Auto klapperte, knarzte, knirschte und vibirierte an allen Ecken und Enden. Trotz harter Federung geriet das Fahrverhalten stark untersteuernd. Die Lenkung war zudem teigig. Als Pluspunkte konnte der Ibiza seine hübsche Karosserie und den niedrigen Kaufpreis verbuchen. Link: seat.de |