Das einszweidrei Auto-Quartett
Seat Arosa Sport 1.4 16V - 2004 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1390 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 100 PS - 6000/Min |
| Nm - UMin | 128 Nm - 4400/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in Auto Bild 10/2004 | |
| Gewicht | 995 kg |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 10,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 188 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38,3 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 39,3 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 8,5 L/SB |
| Grundpreis | 14.430 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 195/45 R 15 V (Dunlop SP Sport 2040E). Der Testwagen hatte eine Klimaanlage (Aufpreis). Der Arosa 16 V ist der wohl vernünftigste Raser-Mini. Sein Motor schafft Euro 4, die Sitze und das Fahrwerk überzeugen, dazu bremst er gut. Die Lenkung aber ist gefühllos, die Schaltung hakelig und er hat kein ESP (was er allerdings wegen seines sicheren Fahrverhaltens auch nicht braucht). Für einen Mini-GTI ist er leider insgesamt zu brav geraten. (Stand: März 2004) Link: seat.de |