Das einszweidrei Auto-Quartett
Seat Arosa 1.0 Comfort - 1997 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 998 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 50 PS - 5000/Min |
| Nm - UMin | 86 Nm - 3000/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams 10/1997 | |
| Gewicht | 905 kg |
| 0 - 80 km/h | 11,0 s |
| 0 - 100 km/h | 17,8 s |
| 0 - 120 km/h | 28,5 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | 38,5 s |
| Vmax | 151 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 44,3 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 44,3 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 6,8 L/SB |
| Grundpreis | 16.895 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 175/65 R 13 T (Firestone F-590). Der Seat Arosa ist mit dem VW Lupo technisch fast identisch. Mit 50 PS riss er keine Bäume aus. Dafür bremste er recht ordentlich. Die Verarbeitung war sehr gut - bis auf ein 'Detail'. Der Motorblock des Arosa bestand ganz aus Aluminium. Bei sehr tiefen Temperaturen konnte sich der Block extrem verziehen und reißen (!). Zahlreiche VW- und Seatfahrer haben deswegen den Motor Ihres Autos frühzeitig austauschen müssen. Man sollte sich beim Gebrauchtkauf also nicht wundern, wenn der angebotene 50 PS-Mini trotz niedriger Laufleistung einen Austauschmotor bekommen hat. Es könnte am Frost gelegen haben... |