Das einszweidrei Auto-Quartett
Morgan Aero 8 - Supertest 2003 (Serie)
| Motorart | V 8 |
| Hubraum | 4398 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 286 PS - 5500/Min |
| Nm - UMin | 430 Nm - 3700/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Supertest in sport auto 4/2003 | |
| Gewicht | 1193 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,8 s |
| 0 - 100 km/h | 5,5 s |
| 0 - 120 km/h | 7,4 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 9,6 s |
| 0 - 160 km/h | 12,8 s |
| 0 - 180 km/h | 16,5 s |
| 0 - 200 km/h | 22,5 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 250 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38,6 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,6 m |
| Nordschleife | 8.39 min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.18,9 min |
| Querbeschleunigung | 1,15 g |
| Slalom 18 m | 61,7 km/h |
| Slalom 36 m | 118 km/h |
| ISO Ausweichtest | 128 km/h |
| Testverbrauch | 14,4 L/SP |
| Grundpreis | 89.646 Euro (04/2003) |
| Testwagenpreis | 93.925 Euro (04/2003) |
| Bemerkungen: Bereifung: 225/40 ZR 18 (Pirelli P Zero Rosso). Angesichts des guten Leistungsgewichts von 4,2 kg/PS enttäuschen die Testwerte des Aero 8 etwas. Der Morgan ist ein recht schrulliger Supersportwagen; 250 km/h erreicht er nur nach sehr langem Anlauf und er übersteuert in Kurven schon bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten. Über das Design mit den schielend-verbogenen Scheinwerfern und den integrierten Stoßfängern lässt sich streiten, über den Verkaufserfolg nicht: Der Aero 8 ist ein Ladenhüter. Das skurile Design kommt bei den Kunden nicht an. Die kaufen weiterhin den klassisch-schönen Plus 8 (dessen Rover-Motor bald durch einen V6 aus dem Ford Mondeo ST 220 abgelöst wird). Link: morgancars.de |