| Motorart | V 8 Commonrail-Benziner |
| Hubraum | 4999 ccm |
| Aufladung/Umwelt | Kompressor / Euro 5 |
| PS - UMin | 510 PS (375 kW) - 6000/min |
| Nm - UMin | 625 Nm - 2500-5500/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor längs / Allrad |
| Gänge/Schaltung | 6 / Automatik |
| Test in sport auto 11/2009 | |
| Leergewicht vollgetankt | 2649 kg |
| 0 - 40 km/h | - s |
| 0 - 60 km/h | - s |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,5 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | 16,1 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s - - km/h |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Höchstgeschwindigkeit (abgeregelt) | (225) km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 36,9 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,3 m |
| 200 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.21,3 min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung (Kreisbahn) | - g |
| Slalom 18 m | 60,8 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | -/-/22,7 L/SP |
| Grundpreis | 82.200 Euro (10/2009) |
| Testwagenpreis | 96.850 Euro (10/2009) |
| Bemerkungen: Bereifung: 275/40 ZR 20 (Continental 4x4 Sport Contact) Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 4783/2158/1784 mm, Radstand 2745 mm, Spur vorne/hinten 1605/1612 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h Zum Modelljahr 2010 bekam der Range Rover eine neue Top-Motorisierung. Der von einem Roots-Kompressor unter Druck gesetzte Motor stammt von Jaguar. (Stand 10/2009, alle Angaben ohne Gewähr) Link: landrover.de |