Das einszweidrei Auto-Quartett
Maserati Spyder GT - 2003 (Serie)
| Motorart | V 8 |
| Hubraum | 4244 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 390 PS - 7000/Min |
| Nm - UMin | 451 Nm - 4500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in sport auto 5/2003 | |
| Gewicht | 1746 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,8 s |
| 0 - 100 km/h | 5,0 s |
| 0 - 120 km/h | 7,2 s |
| 0 - 140 km/h | 8,7 s |
| 0 - 160 km/h | 11,5 s |
| 0 - 180 km/h | 13,9 s |
| 0 - 200 km/h | 17,6 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 283 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 37,8 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,6 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.16,9 min |
| Querbeschleunigung | 1,10 g |
| Slalom 18 m | 66,7 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 16,2 L/SB |
| Testwagenpreis | 89.000 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 235/40-18 - 265/35-18 (Michelin Pilot Sport). Trotz komfortbetontem Fahrwerk ist der Maserati Spyder sehr agil und zeigt sich in Kurven sehr neutral. Der großartige Motor des Maserati wird in Zukunft auch die Ferrari-Grundmodelle antreiben; dort aber mit 180 Grad Zylinderwinkel. |