Das einszweidrei Auto-Quartett

Maserati Quattroporte Sport GT - 2006 (Serie)



Motorart V 8
Hubraum 4244 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 400 PS (294 kW) - 7000/Min
Nm - UMin 451 Nm - 4500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/sequentiell
Test in sport auto 07/2006
Gewicht 2023 kg
0 - 80 km/h 4,9 s
0 - 100 km/h 6,3 s
0 - 120 km/h 8,6 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 10,9 s
0 - 160 km/h 14,0 s
0 - 180 km/h 17,5 s
0 - 200 km/h 21,5 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 275 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,3 m
100 - 0 km/h (warm) 36,1 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.18,9 min
Motopark Oschersleben - min
Querbeschleunigung 1,1 g
Slalom 18 m 65,0 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m - km/h
Testverbrauch min/max/ges 15,9/23,1/20,5 L/SP
Grundpreis 115.600 Euro (07/2006)
Testwagenpreis 121.935 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 245/35 ZR 20 - 285/30 ZR 20 (Pirelli P Zero).

Gepäckraum: 450/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg .

Länge/Breite/Höhe 5052/1895/1438 mm, Radstand 3064 mm, Spur vorne/hinten 1582/1595 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 46,8/53,2. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h.

Der Sport GT ist klar sportlicher ausgerichtet als die normale Quattroporte-Version. Sein Skyhook-Fahrwerk ist im Sportmodus spürbar straffer abgestimmt, das Getriebe wartet mit 35 Prozent kürzeren Schaltzeiten auf, die gelochten Scheibenbremsen sind standfester geworden. Die Werksangabe von 5,2 Sekunden für den Standardsprint schaffte der Testwagen nicht ansatzweise. Das lag aber nicht nur an der riesigen Bereifung. Die Startautomatik ließ den Wagen im ersten Gang hemmungslos mit den Hinterreifen durchdrehen, daher musste mit abgeschalteter Traktionskontrolle gemessen werden. Schneller als in 6,3 Sekunden funktionierte der Sprint so nicht.

(Stand 07/2006)

Link: maserati.de