einszweidrei.de 9ii.de Auto-Tests
Maserati GranTurismo S V8 4.7 - 2008 (Serie)
| Motorart | V 8 Benziner |
| Hubraum | 4691 ccm |
| Aufladung/Umwelt | Sauger / Euro 4 |
| PS - UMin | 440 PS (323,5 kW) - 7000/min |
| Nm - UMin | 490 Nm - 4740/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmittelmotor / Heck |
| Gänge/Schaltung | 6 / Automatik |
| Test in auto motor und sport 26/2008 | |
| Gewicht vollgetankt | 1924 kg |
| 0 - 50 km/h | - s |
| 0 - 80 km/h | 3,8 s |
| 0 - 100 km/h | 5,1 s |
| 0 - 120 km/h | 6,9 s |
| 0 - 130 km/h | 7,9 s |
| 0 - 140 km/h | 8,9 s |
| 0 - 160 km/h | 11,3 s |
| 0 - 180 km/h | 14,2 s |
| 0 - 200 km/h | 17,4 s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 295 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt leer) | 35 m |
| 100 - 0 km/h (warm beladen) | 36 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 64,3 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | 132,4 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 10,8/23,8/17,5 L/SB |
| Grundpreis | 127.330 Euro (12/2008) |
| Testwagenpreis | - Euro (12/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 245/35 ZR 20 - 285/35 ZR 20 (Pirelli P Zero) Gepäckraum: 260/- L. Zuladung (Testwagen): 326 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 4881/1915/1353 mm, Radstand 2942 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 11,3/11,3 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h CO2-Ausstoß (offiziell): 385 g/km. Stadtverbrauch laut Maserati: 25,2 L/100 km. Der durchschnittliche Testverbrauch lag um 6,7 Prozent über der Werksangabe (ECE-Norm: 16,4 Liter/100 km, Test: 17,5 Liter/100 km). Auch der GranTurismo S wird vom bekannten Ferrari-V8 angetrieben, diesmal mit 4,7 statt 4,2 Liter Hubraum. Mithin stieg die Leistung von 405 auf 440 PS. Der GranTurismo S ist ein echter Viersitzer, was teilweise sein hohes Leergewicht erkärt. Das Fahrverhalten ist auch im Grenzbereich deutlich untersteuernd ausgelegt, was dem Temperament der meisten Kunden wohl entgegenkommt. Für flottes Vorankommen braucht der V8 hohe Drehzahlen, die er mit einer entsprechenden Lautstärke kommentiert. Das Getriebe wechselt die Gänge schnell und ruckfrei. (Stand 12/2008, alle Angaben ohne Gewähr) Link: maserati.de |