Das einszweidrei Auto-Quartett

Maserati GranSport 4.2 V8 Coupé - Supertest 2005 (Serie)



Motorart V 8
Hubraum 4244 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 400 PS (294 kW) - 7000/Min
Nm - UMin 452 Nm - 4500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/sequentiell
Supertest in sport auto 09/2005
Gewicht 1672 kg
0 - 80 km/h 3,8 s
0 - 100 km/h 4,9 s
0 - 120 km/h 6,8 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 8,5 s
0 - 160 km/h 11,0 s
0 - 180 km/h 13,6 s
0 - 200 km/h 17,1 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 290 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 38,3 m
100 - 0 km/h (warm) 37,0 m
Nordschleife 8.18 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.16,2 min
Motopark Oschersleben - min
Querbeschleunigung 1,15 g
Slalom 18 m 66,4 km/h
Slalom 36 m 129 km/h
ISO Ausweichtest 138 km/h
Testverbrauch min/max/ges 15,9/25,0/19,2 L/SB
Grundpreis 103.600 Euro (09/2005)
Testwagenpreis 107.035 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 235/35 ZR 19 - 265/30 ZR 19 (Pirelli P Zero Rosso).

Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg .

Länge/Breite/Höhe 4523/1822/1295 mm, Radstand 2660 mm, Spur vorne/hinten 1525/1538 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge 72/110/147/187/230/290 km/h.

Für 2006 ist auch eine Spyderversion des GranSport geplant. Sein Motor wurde bei Ferrari entwickelt und ist in seiner Grundkonstruktion mit dem Triebwerk des F360/F430 verwandt. Der Testwagen hatte das Skyhook-Fahrwerk an Bord. Das verstellbare Fahrwerk ändert aber nichts an einer Grundkrankheit des Maserati Copués. Seine Federung ist für den konsequent sportlichen Betrieb viel zu weich, die Dämpfung zu hart. In der "Sport"-Stellung schlägt der GranSport ab und zu mal durch, was das Fahrverhalten natürlich negativ beeinflussen kann. Der Maserati ist also eher ein Gran Turismo für das schnelle Fahren auf gut ausgebauten Fernstraßen und Autobahnen, nicht für kleine Landstraßen mit winkligen Kurven und welligem Fahrbahnbelag.

(Stand 09/2005)

Link: maserati.de