Das einszweidrei Auto-Quartett
Maserati Ghibli 2.8 - 1994 (Serie)
| Motorart | V 6 |
| Hubraum | 2790 ccm |
| Aufladung | Biturbo |
| PS - UMin | 279 PS - 5500/Min |
| Nm - UMin | 431 Nm - 3750/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in sport auto 03/1994 | |
| Gewicht | 1381 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,6 s |
| 0 - 100 km/h | 6,0 s |
| 0 - 120 km/h | 7,7 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 9,7 s |
| 0 - 160 km/h | 12,4 s |
| 0 - 180 km/h | 15,5 s |
| 0 - 200 km/h | 20,0 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 250 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 13,1 L/SB |
| Testwagenpreis | 102.000 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/45 ZR 16 - 225/45 ZR 16. Das Design des Ghibli stammte von Marcello Gandini. Sein 90-Grad-V6 wurde von zwei IHI-Turbos unter Druck gesetzt. Fahrhilfen wie ABS oder Traktionskontrolle gab es nicht. Also musste der Fahrer beim Gasgeben noch nachdenken. Die Inneneinrichtung ist ein Musterbeispiel für dezenten, eleganten, unaufdringlichen Luxus. Zwar ohne Airbag, aber mit Wurzelholzlenkrad. Für den italienischen Markt gab es ab 1996 noch eine 2-Liter-Version mit 306 PS. Link: maserati.it |