Das einszweidrei Auto-Quartett
Maserati Coupé Cambiocorsa - Supertest 2002 (Serie)
| Motorart | V 8 |
| Hubraum | 4244 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 390 PS - 7000/Min |
| Nm - UMin | 451 Nm - 4500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/sequentiell |
| Supertest in sport auto 10/2002 | |
| Gewicht | 1686 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,0 s |
| 0 - 100 km/h | 5,2 s |
| 0 - 120 km/h | 7,0 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 8,7 s |
| 0 - 160 km/h | 11,1 s |
| 0 - 180 km/h | 13,6 s |
| 0 - 200 km/h | 16,8 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 285 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38,0 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,3 m |
| Nordschleife | 8.30 min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.19,2 min |
| Querbeschleunigung | 1,00 g |
| Slalom 36 m | 118 km/h |
| ISO Ausweichtest | 124 km/h |
| Testverbrauch | 17,2 L/SP |
| Testwagenpreis | 95.250 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 235/40-18 - 265/35-18 (Michelin Pilot Sport). Der Motor des Maserati wird (mit anderer Kurbelwelle) auch alle zukünftigen Ferrari-Grundmodelle antreiben. Ohnehin wird die Maschine in Maranello zusammengebaut. Das Fahrwerk des Maserati Coupé ist leider viel zu weich abgestimmt. Die Amis wollen es wohl leider so. Für den Einsatz auf deutschen Straßen empfiehlt sich ein Sportfahrwerk von Modena Performance. Das Coupé ist etwas länger als der Spyder und wirkt wegen des langen Radstands etwas unhandlicher. Dafür ist der Geradeauslauf sehr gut. Link: maserati.it |