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Lotus Europa SE - 2008 (Serie)

Lotus Europa SE 2008

Motorart R 4 Benziner
Hubraum 1998 ccm
Aufladung/Umwelt Turbo 0,87 bar/Euro 4
PS - UMin 225 PS (165 kW) - 5600/min
Nm - UMin 300 Nm - 4000/min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in auto motor und sport 23/2008
Gewicht - kg
0 - 80 km/h 3,6 s
0 - 100 km/h 5,2 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 12,3 s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 22,6 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 235 km/h
100 - 0 km/h (kalt leer) 38 m
100 - 0 km/h (warm) 38 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Motopark Oschersleben - min
max. Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m - km/h
Testverbrauch min/max/ges -/-/11,8 L/SB
Grundpreis 49.385 Euro (10/2008)
Testwagenpreis - Euro (10/2008)

Bemerkungen:

Bereifung: 195/45 R 17 - 235/40 R 18 (Goodyear Eagle F1)

Gepäckraum: 154/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg

Länge/Breite/Höhe 3900/1714/1120 mm, Radstand 2330 mm, Spur vorne/hinten 1457/1490 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h

Es klang 2006 wie eine gute Idee. Der Lotus Europa sollte die langstreckentaugliche Tourenversion des Elise werden. Ein festes Dach, eine weichere Federung, ein serienmäßig belassener Turbomotor von Opel... doch man hatte die Rechnung ohne die Kundschaft gemacht.

Bereits einem Tester des britischen TV-Automagazins Fifth Gear fiel auf, was am neuen Lotus nicht stimmte. Der Europa war zu langsam und zu weich, um den sportlichen Ansprüche seiner Preisklasse gerecht zu werden, gleichzeitig aber zu laut, zu eng und zu wieselig, um einen typischen Tourenfahrer zufrieden zu stellen. Mithin verkauft sich der Lotus Europa S sehr schlecht.

Nun hat die Sportwagenmanufaktur aus dem englischen Norwich nachgebessert und bietet den Europa als SE-Version zum alten Preis an. Den alten S gibt es auch noch, und er ist 4.000 Euro billiger geworden.

Im neuen SE wurde der Ladedruck des Opel-Turbos mit einem größeren Lader von 0,7 auf 0,85 bar erhöht, was die Leistung um 25 PS und das Drehmoment um 30 Nm ansteigen lässt. Von AP stammt die neue Bremsanlage mit Vierkolbensätteln, ein neues, strafferes Fahrwerk bringt den Europa SE zehn Millimeter näher an den Asphalt. Das Interieur des SE entspricht dem Luxury-Paket des S. Der SE ist übrigens trotz aller Modifikationen nur 8 kg schwerer als ein S mit Luxury-Paket.

Vorbildliche Rundenzeiten auf der Rennstrecke werden weiterhin von der tendentiell weichen Federung, einem sicherheitsbewussten Untersteuern (kein ESP) und der sehr auf Alltagstauglichkeit bedachten Bereifung verhindert. Der Lotus Europa SE spielt seine Stärken auf hügeligen, unebenen und verwinkelten Landstraßen aus. Er ist derzeit der alltagstauglichste Lotus.

(Stand 10/2008, alle Angaben ohne Gewähr)

Link: lotuscars.co.uk