Das einszweidrei Auto-Quartett
Lotus Europa S - 2006 (Serie)
| Motorart | R 4 Benziner |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Aufladung | Turbo/0,70 bar/Euro 4 |
| PS - UMin | 200 PS (147 kW) - 5400/min |
| Nm - UMin | 272 Nm - 5000/min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams 23/2006 | |
| Gewicht | 1002 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,2 s |
| 0 - 100 km/h | 6,3 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | 10,1 s |
| 0 - 140 km/h | 11,6 s |
| 0 - 160 km/h | 14,8 s |
| 0 - 180 km/h | 20,2 s |
| 0 - 200 km/h | 27,4 s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 14,3 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 242 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 39 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 65,1 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | 132,4 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 6,3/15,5/12,5 L/SB |
| Grundpreis | 49.100 Euro (10/2006) |
| Testwagenpreis | 50.010 Euro (10/2006) |
| Bemerkungen: Bereifung: 175/55 R 17 W - 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE 040) Gepäckraum: 154/- L. Zuladung (Testwagen): 242 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 3900/1714/1120 mm, Radstand 2330 mm, Spur vorne/hinten 1457/1490 mm. Wendekreis links/rechts 11,4/11,0 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 35,3/64,7. Reichweite der Gänge 50/89/138/179/221/(250) km/h Der Lotus Europa will eine Alternative zum Porsche Cayman 2.7 sein. Als Basis dient die bekannte Elise, zum bequemeren Einstieg sind die Schweller 4 cm schmaler und die Türausschnitte 5 cm höher ausgefallen. Trotzdem muss ein Europa-Fahrer recht gelenkig sein, um den Wagen zu entern. Graumelierte Herrschaften wird man wohl sehr selten an Bord eines Lotus finden. Der Europa S ist weicher abgestimmt als Elise und Exige, was seine Langstreckentauglichkeit betont. Dafür umrundet er Kurven nicht ganz so zackig wie seine sportlichen Geschwister. Sein Turbomotor stammt überdies nicht von Toyota, sondern von Opel. Ein Vorteil ist dessen sehr gute Durchzugskraft. Zudem lässt sich der Opel-Turbo recht leicht tunen. Nachteilig ist auch der hohe Geräuschpegel an Bord - ein Tribut an die fehlenden Dämmmaterialien im Innenraum. Bei 180 km/h lärmt der Europa S im Innenraum auch im sechsten Gang mit 83 dB(A). ESP gibt es nicht und nur 2 Airbags. Zum Glück zeigt der Europa S sein im Grenzbereich heikles Verhalten erst bei Kurvengeschwindigkeiten, die sich im öffentlichen Straßenverkehr von selbst verbieten. Typisch für ein Kleinserien-Produkt fällt der Kaufpreis des Lotus Europa S vergleichsweise hoch aus. Sein Preis und sein auf schlanke, gelenkige Menschen ausgelegter Innenraum werden dafür sorgen, dass der Europa ein Exot auf unseren Straßen bleiben wird. (Stand 10/2006, alle Angaben ohne Gewähr) Link: lotuscars.co.uk |