Das einszweidrei Auto-Quartett
Lotus Elise Mk.II 1.8 S - 2006 (Serie)
| Motorart | R 4 Benziner |
| Hubraum | 1794 ccm |
| Aufladung | Sauger/Euro 4 |
| PS - UMin | 136 PS (100 kW) - 6200/Min |
| Nm - UMin | 172 Nm - 6200/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams 23/2006 | |
| Gewicht | 865 kg |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 7,1 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | 20,6 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 205 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 39 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | -/-/10,3 L/SB |
| Grundpreis | 35.400 Euro (10/2006) |
| Testwagenpreis | - Euro (-/2006) |
| Bemerkungen: Bereifung: 175/55 R 16 - 225/45 R 17 (Yokohama Advan Neova) Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 3785/1850/1117 mm, Radstand 2300 mm, Spur vorne/hinten 1457/1507 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/96/-/-/-/- km/h Das Elise-Einstiegsmodell wurde jetzt auch von Rover- auf Toyota-Motoren umgerüstet. Der 1,8-Liter stammt aus dem Toyota Celica und hat mit der keine 900 kg wiegenden Elise leichtes Spiel. Er dreht locker bis an seine Drehzahlgrenze bei 7000/min. Die Beschleunigung auf 100 km/h entspricht dem ersten Porsche Boxster mit 204 PS. Lotus gibt einen Wert von 6,1 Sekunden an. Das kann die Elise aber nicht schaffen, weil man bis 100 zweimal schalten muss - der zweite Gang geht nur bis 96 km/h. Die Elise ist, gemessen an ihrer Leistung, recht teuer. Für dasselbe Geld bekommt man auch einen Nissan 350 Z oder einen Honda S 2000. Aber die Elise hat ihr eigenes Flair. Sie ist sehr auffällig und gibt sich auf verwinkelten Landstraßen extrem agil. Das fein abgestimmte Fahrwerk mit Eibach-Federn und Bilstein-Dämpfern erlaubt sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten, doch im schmalen Grenzbereich wird die Elise zickig und kann mit dem Heck um sich werfen. Es gibt Leute, die genau das wollen. Die Bremsanlage von AP-Racing verzögert jederzeit sicher und standfest. (Stand 10/2006, alle Angaben ohne Gewähr) Link: lotuscars.co.uk |