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Lotus Elise Mk.II 1.6 - 2010 (Serie)

Lotus Elise Mk.II 1.6 Lotus Elise Mk.II 1.6

Technische Daten
Motorart R 4 Benziner/Kette
Hubraum 1598 ccm
Aufladung/Umwelt Sauger / Euro 5
PS - UMin 136 PS (100 kW) - 6800/min
Nm - UMin 160 Nm - 4400/min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor quer / Heck / ASR
Gänge/Schaltung 6 / manuell
Test in Auto Zeitung 22/2010
Leergewicht vollgetankt 899 kg
0 - 100 km/h 7,3 s
Höchstgeschwindigkeit (gemessen) 204 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,3 m
100 - 0 km/h (warm) 36,2 m
Testverbrauch gesamt 100 km -/-/7,4 L/SB
ECE-Verbrauch gesamt 100 km (Werk) 6,3 L/SB
Grundpreis 37.440 Euro (10/2010)

Bemerkungen:

Testbereifung: 175/55 R 16 W - 225/45 R 17 W (Yokohama Advan)

Gepäckraum: 112 L. Zuladung (Testwagen): 186 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: keine/keine

Länge/Breite/Höhe 3785/1719/1117 mm, Radstand 2300 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h

CO2-Ausstoß (offiziell): 149 g/km.

Warnung: Wer sich einen Lotus Elise kauft, der hat automatisch alle Spießer dieser Welt gegen sich. Und er wird sich wundern, wieviele Spießer es gibt... unten auf der Seite dazu mehr.

Der Elise 1.6 ist wohl die beste zeitgenössische Interpretation eines klassischen Porsche 911 der 1960er Jahre. Fahrspaß stand ganz oben im Lastenheft, Luxus und Gewicht ganz unten.

Als Motor des Elise-Einstiegsmodells fungierte bisher ein 1,8 Liter großer Vierzylinder von Toyota. Dieser wurde wegen der Umstellung auf Euro 5 gegen ein 1,6 Liter großes Toyota-Triebwerk ersetzt. Mithin kann jeder versierte Toyota-Händler Motor und Getriebe des Elise 1.6 warten und reparieren. Man ist also nicht unbedingt auf Lotus-Händler angewiesen, wenn man nicht auf (teure) Scheckheftpflege Wert legt.

Die Maschine benötigt hohe Drehzahlen um die Fuhre standesgemäß in Schwung zu bringen. Das klappt angesichts einem Leergewicht von unter 900 kg auch sehr gut. Hier zahlt sich die Leichtbauweise des Elise aus, d.h. ein Alu-Monocoque, GfK-Karosserie, wenig Dämmstoffe, manuelle Leichtbausitze und geringe Abmessungen. Die Fahrleistungen wurden übrigens mit 2 Personen an Bord gemessen. Der bei flotter Fahrweise gemessene Verbrauch von nur 7,4 Litern auf 100 km lässt einem auch an der Zapfsäule nicht das Lächeln gefrieren.

Wer noch mehr Gewicht sparen will, könnte die im Testwagen eingebaute Klimaanlage (Aufpreis 1.953 Euro) weglassen. Die Anlage wiegt mit allen Betriebsstoffen laut Lotus rund 15 kg mehr als die serienmäßige Heizung/Lüftung. Apropos Aufpreise: Metalliclack kostet 923 Euro, ein Hardtop 1.815 Euro und eine Traktionskontrolle 713 Euro.

Für ordentlichen Fahrspaß benötigt der Elise eigentlich keine Extras. Sein ausgezeichnetes Fahrwerk mit sportlicher, aber durchaus komfortabler Bereifung sorgt im Zusammenspiel mit dem geringen Gewicht und der Dank Mittelmotor zentrierten Massen für enorme Kurvengeschwindigkeiten und eine Handlichkeit jenseits von Gut und Böse. Landstraßen sind das bevorzugte Revier des Elise, Autobahnen eher nicht.

Und nun zu den Spießern. Am besten geht man ihnen aus dem Weg, denn Nutzwertoptimierer, die meistens ein Massenfabrikat von Audi, BMW, Mercedes oder Porsche fahren, haben fast alle rationalen Argumente auf ihrer Seite. Nur einen Satz sollte man nicht auf sich sitzen lassen. Wenn jemand sagt "Das ist kein echter Lotus", dann sollte man antworten "Der ist so echt wie die Brüste Deiner Mutter". Oder es sich zumindest denken.

Zukunft: Der Elise wird auf unseren Straßen auf jeden Fall ein Exot bleiben. Es gibt immer noch ein paar Individualisten mit Geld auf dem Konto, aber diese kaufen derzeit eher amerikanische SUV und Pickups, amerikanische Muscle Cars oder einen Jaguar. Also Autos mit mehr Platz und einem dicken Motor.

Dennoch wird der Elise niemals out sein. Man wird mit ihm noch in 30 Jahren die Blicke auf sich ziehen. Und er ist leicht und er hat eine strömungsgünstige Karosserie - das ist ein entscheidender Vorteil, wenn man das Auto später einmal auf Elektroantrieb umrüsten sollte.

(Stand 10/2010, alle Angaben ohne Gewähr)

Link: lotus.co.uk