| Motorart | R 4 Benziner |
| Hubraum | 1796 ccm |
| Aufladung | Kompressor 0,6 bar/Euro 4 |
| PS - UMin | 255 PS (187,5 kW) - 8000/min |
| Nm - UMin | 242 Nm - 7000/min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in sport auto 05/2008 | |
| Gewicht | 776 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,5 s |
| 0 - 100 km/h | 4,8 s |
| 0 - 120 km/h | 6,6 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 8,5 s |
| 0 - 160 km/h | 11,3 s |
| 0 - 180 km/h | 14,6 s |
| 0 - 200 km/h | 21,1 s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 241 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 35,2 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 32,4 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.11,9 min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | 1,40 g |
| Slalom 18 m | 74,8 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 11,9/18,9/14,6 L/SP |
| Grundpreis | 42.000 Euro (04/2008) |
| Testwagenpreis | 59.000 Euro (04/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 195/50 R 16 - 225/45 R 17 (Yokohama A048 R LTS) Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 3822/1709/1112 mm, Radstand - mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 34,9/65,1. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h Die 42.000 Euro Grundpreis verstehen sich im Falle des Lotus 2-Eleven als Minimalst-Lösung. Dafür bekommt man den 2-Eleven mit 192 PS, ohne Scheinwerfer und mit absoluter Nacktausstattung. Der Testwagen hatte den stärksten Motor mit 255 PS und Kompressor (ohne Ladeluftkühler) an Bord, dazu ein Sperrdifferenzial, ein einstellbares Öhlins-Fahrwerk, eine Launch Control, zwei Schalensitze mit Vierpunktgurten, ein Überrollbügel und Semi-Slicks. Die Karosserie des 2-Eleven besteht aus GfK und kommt ohne Türen und Windschutzscheibe aus. Auf Wunsch gibt es die Karosserie auch in Kohlefaser-Ausführung. Dieses Auto ist für die Rennstrecke gemacht, auch wenn der Testwagen per Einzelabnahme eine Straßenzulassung bekommen hatte. Den 2-Eleven fährt man am besten mit Vollvisier-Helm und Rennanzug. Wer nur auf die Beschleunigungswerte achtet, der hat dieses Auto nicht verstanden. Vielmehr sagen Werte wie die mögliche Querbeschleunigung und die Bremswerte bei warmer Bremse etwas darüber aus, mit welcher Brutalität dieses Auto bewegt werden kann. Alltagstauglichkeit kann man von dieser Konstruktion nicht erwarten - aber Rennen werden sowieso nur am Wochenende gefahren. (Stand 04/2008, alle Angaben ohne Gewähr) Link: lotuscars.co.uk |