Das einszweidrei Auto-Quartett
Lancia Rally Gruppe B Homologations-Version - 1984 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Aufladung | Kompressor |
| PS - UMin | 205 PS - 7000/Min |
| Nm - UMin | 226 Nm - 4500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in sport auto 05/1984 | |
| Gewicht | 1170 kg |
| 0 - 80 km/h | 5,2 s |
| 0 - 100 km/h | 7,4 s |
| 0 - 120 km/h | 10,8 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | 21,9 s |
| 0 - 180 km/h | 31,5 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | 28,1 s |
| Vmax | 215 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 16,1 L/S |
| Grundpreis | 85.000 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/55 VR 16 - 225/50 VR 16. Die Homologations-Version für das Gruppe-B Rallyeauto von Lancia wurde genau 200 Mal gebaut. 20 Exemplare gingen nach Deutschland. Der Cw-Wert der auffälligen Karosserie betrug 0,55; deswegen erreichte der Rally in der Serien-Verion keine besonders hohe Endgeschwindigkeit. Die Gemischaufbereitung des vierventiligen Alu-Motors erledigte ein Doppel-Fallstromvergaser von Weber, die Aufladung ein mechanischer Roots-Kompressor. Die Wettbewerbsversion dieses Autos hatte ca. 500 PS. Link: lancia.de |