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Lancia Delta III 1.9 Multijet Twinturbo Oro - 2009 (Serie)
| Motorart | R 4 Commonrail-Diesel |
| Hubraum | 1910 ccm |
| Aufladung/Umwelt | BiTurbo / Euro 5 / DPF |
| PS - UMin | 190 PS (140 kW) - 4000/min |
| Nm - UMin | 400 Nm - 2000/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor quer / Front |
| Gänge/Schaltung | 6 / manuell |
| Test in Auto Bild 27/2009 | |
| Leergewicht vollgetankt | 1552 kg |
| 0 - 50 km/h | 3,1 s |
| 0 - 100 km/h | 8,1 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | 13,1 s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax (Werk) | (222) km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38,5 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,7 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch gesamt | 6,3 L/D |
| Grundpreis | 27.900 Euro (07/2009) |
| Testwagenpreis | - Euro (07/2009) |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/55 R 16 V (Michelin Energy E3A) Gepäckraum: 380/1190 L. Zuladung (Testwagen): 448 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 500/1300 kg Länge/Breite/Höhe 4520/1797/1499 mm, Radstand 2700 mm, Spur vorne/hinten 1538/1531 mm. Wendekreis links/rechts 11,4/11,3 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 64,0/36,0. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h CO2-Ausstoß (offiziell): 149 g/km. Stadtverbrauch laut Lancia: 7,3 L/100 km. Der durchschnittliche Testverbrauch lag um 10,53 Prozent über der Werksangabe (ECE-Norm: 5,7 Liter/100 km, Test: 6,3 Liter/100 km). ESP und 10 Airbags sind Serie, Klima manuell ist Serie, Klimaautomatik kostet 500 Euro. Lancia gibt 2 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, 8 Jahre Garantie gegen Durchrostung und 2 Jahre Mobilitätsgarantie. Der Delta ist in Deutschland ein Flop. Konnten die klassischen Delta der 80er und frühen 90er Jahre mit knackiger Sportlichkeit punkten, versucht Lancia mittlerweile den Lancia eher in der Komfort-Nische zu platzieren. Mit einer Außenlänge, die rund 32 cm über der eines Golf VI liegt, bietet der Delta tatsächlich viel Beinfreiheit auf den Rücksitzen. Aber zu wirklich außergewöhnlichen technischen Lösungen wie einem Heckantrieb (siehe BMW E81) reicht Lancias Mut dann doch nicht. Unter dem Designerblech verbirgt sich weitgehend ein Fiat Bravo. Der Lancia fährt sich wegen seines hohen Leergewichts und seines langen Radstands betont unhandlich. Für stilbewusste Frauen ist der Delta zu sperrig, für komfortorientierte Senioren zu ungewöhnlich und für trendbewusste Menschen zu unsportlich. Wer schließlich das gute Platzangebot im Fond nutzen will, der vermisst einen dazu passenden Kofferraum. Es wirkt irgendwie, als ob der Lancia Delta eine Nische besetzt die keiner will. (Stand 07/2009, alle Angaben ohne Gewähr) Link: lancia.de |