Das einszweidrei Auto-Quartett
Lancia Delta HF 4WD - 1987 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Aufladung | Turbo |
| PS - UMin | 165 PS - 5250/Min |
| Nm - UMin | 285 Nm - 2750/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Allrad |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams Jahrbuch 1987 | |
| Gewicht | 1229 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,8 s |
| 0 - 100 km/h | 6,9 s |
| 0 - 120 km/h | 9,9 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 13,7 s |
| 0 - 160 km/h | 19,6 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 14,9 s |
| 1 km, stehender Start | 28,0 s |
| Vmax | 212 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m/s2 |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m/s2 |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 13,7 L/S |
| Grundpreis | 33.400 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 185/60 R 14 H. Der Delta HF 4WD hatte keinen Kat. Ein legendäres Auto. Dieser Delta diente als Homologationsmodell für die Rallye-WM. Nach dem Verbot der Gruppe-B-Monster wurde die WM nur noch für die Gruppe A ausgeschrieben. Der Lancia gewann gleich den ersten Lauf mit einem Doppelsieg. Das erste Modell hieß noch nicht Integrale, das war erst der Nachfolger mit verbreiterten Kotflügeln und 185 PS (mit Kat 177 PS). Die Overboostregelung ließ bei Vollgas den Ladedruck des Garrett T3 kurzfristig von 0,6 auf 0,9 hochschnellen. Dadurch erhöhte sich das Drehmoment von 255 auf 285 Nm. Der Antrieb verfügte über eine zentrale Visco-Sperre und an der Hinterachse über ein Torsendifferenzial. Damit krallte sich der Delta unter allen Bedingungen wie eine Raubkatze in den Boden. Gleichzeitig war der Delta HF 4WD in Kurven aller Art sehr handlich und gutmütig. Im Bild die Gruppe-A-Version bei der Rallye Portugal 1987. Link: lancia.de |