Das einszweidrei Auto-Quartett
Lancia Delta HF Integrale 16V (Sedici) - 1992 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1995 ccm |
| Aufladung | Turbo |
| PS - UMin | 210 PS - 5750/Min |
| Nm - UMin | 298 Nm - 3500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Allrad |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in sport auto 04/1992 | |
| Gewicht | 1361 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,6 s |
| 0 - 100 km/h | 6,4 s |
| 0 - 120 km/h | 9,2 s |
| 0 - 140 km/h | 12,6 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | 17,3 s |
| 0 - 180 km/h | 24,3 s |
| 0 - 200 km/h | 41,2 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 218 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.23,7 min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 14,9 L/S |
| Testwagenpreis | 66.250 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/50 ZR 15. Der Testwagen hatte eine Lederausstattung an Bord. Dieses Homologations-Auto für die Rallye-WM 1992 war der stärkste aller serienmäßigen Delta Integrale. Er hatte keinen Kat und musste auf dem Wege der Einzelabnahme zugelassen werden (deswegen der hohe Grundpreis von 65.000 DM). Mit Kat betrug die Leistung des Integrale 16V nur 180 PS (Grundpreis 56.500 DM). Link: lancia.de |