Das einszweidrei Auto-Quartett
Lancia Delta 1500 - 1980 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1498 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 85 PS - 5800/Min |
| Nm - UMin | 123 Nm - 3500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams 25/1980 | |
| Gewicht | 1080 kg |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 11,9 s |
| 0 - 120 km/h | 18,1 s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 165,1 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 13,1 L/S |
| Grundpreis | 16.990 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: - Der Motor des Delta 1500 stammte aus dem Fiat Ritmo. Als der erste Lancia Delta 1980 auf dne Markt kam, sah es zunächst nicht so aus, dass er ein Erfolgsmodell würde. Seine Karosserie hatte einen schlechten Cw-Wert. Daher war die Höchstgeschwindigkeit bescheiden und die Windgeräusche hoch. Wegen des hohen Leergewichts verbrauchte der Delta auch relativ viel. Der Motor lärmte bei hohen Drehzahlen auch beträchtlich. Trotz dieser Schwächen wurde der Delta ein Verkaufserfolg. Er sah sehr elegant aus und verströmte italienisches Flair pur. Und dann seine Rallyekarriere. In den starken Integrale-Versionen dominierte der Lancia Delta die Rallye-Szene in der zweiten Häflte der 80er und anfangs der 90er quasi nach belieben. Die Integrale waren maßgelich am guten Verkaufsergebnis der Deltareihe beteiligt. Link: lancia.de |