Das einszweidrei Auto-Quartett
Honda Prelude 2.2i VTEC - 1993 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 2157 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 185 PS - 7200/Min |
| Nm - UMin | 215 Nm - 5300/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in sport auto 07/1993 | |
| Gewicht | 1302 kg |
| 0 - 80 km/h | 5,5 s |
| 0 - 100 km/h | 7,5 s |
| 0 - 120 km/h | 10,3 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 13,7 s |
| 0 - 160 km/h | 18,3 s |
| 0 - 180 km/h | 24,4 s |
| 0 - 200 km/h | 36,0 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 229 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 11,4 L/SB |
| Testwagenpreis | 53.980 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/55 R 15 V. Der Testwagen hatte keine Klimaanlage. Der Honda Predule bot in der VTEC-Version einen Motor, der seinen direkten Konkurrenten leistungsmäßig klar überlegen war. Er zog sogar besser durch als die V6-Motoren des Ford Probe 24V und Mazda MX-6. Die VTEC-Version wurde dennoch sehr selten gekauft. Die meisten Kunden bevorzugten den einfachen Prelude 2.0 mit 133 PS. Das Auto verfügte über eine aktive (mechanische) Hinterradlenkung, die das Fahrverhalten in Extremsituationen verbesserte. Link: honda.de |