Das einszweidrei Auto-Quartett
Honda Prelude 2.0i-16 4WS Kat - 1987 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1958 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 137 PS - 6200/Min |
| Nm - UMin | 175 Nm - 4500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams Jahrbuch 1988 | |
| Gewicht | 1178 kg |
| 0 - 80 km/h | 7,1 s |
| 0 - 100 km/h | 10,3 s |
| 0 - 120 km/h | 14,4 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 20,2 s |
| 0 - 160 km/h | 29,3 s |
| 0 - 180 km/h | 44,3 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 17,2 s |
| 1 km, stehender Start | 31,6 s |
| Vmax | 202 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m/s2 |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m/s2 |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 12,7 L/NB |
| Grundpreis | 36.180 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 195/60 VR 14. 4WS bedeutet 'Four Wheel Steering'. Die Allradlenkung kostete 1.400 DM Aufpreis und funktionierte rein mechanisch. Zuerst machten sich alle deutschen Hersteller über das Prinzip der mitlenkenden Hinterachse lustig. Heute lenkt jede Hinterachse bei deutschen Autos mit (wenn auch nicht so stark und nicht direkt lenkungsabhängig wie bei dem damaligen System von Honda), weil es die Fahrstabilität beim schnellen Spurwechsel spür- und messbar verbessert. Link: honda.de |