Das einszweidrei Auto-Quartett
Honda Integra Type R - Dauertest 2000 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1797 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 190 PS - 7900/Min |
| Nm - UMin | 178 Nm - 7300/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Dauertest in sport auto 12/2000 | |
| Gewicht | 1145 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,9/5,3 s |
| 0 - 100 km/h | 6,9/7,5 s |
| 0 - 120 km/h | 9,6/10,0 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 12,3/13,5 s |
| 0 - 160 km/h | 16,2/18,1 s |
| 0 - 180 km/h | 20,6/23,6 s |
| 0 - 200 km/h | 31,5/34,8 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 233 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 37,8 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38,2 m |
| Nordschleife | 8.43 min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.21,1 min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 63,6 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 10,9 L/SP |
| Grundpreis | 46.460 DM (05/1998) |
| Testwagenpreis | 50.160 DM (1998) |
| Bemerkungen: Bereifung: 195/55 R 15 V (Bridgestone RE 010). Die Beschleunigungswerte sind jeweils bei Testbeginn (2544km) und bei Testende (105653 km) ermittelt wirden. Der Wagen hielt die Dauertest-Strapazen gut durch. Es gab nur kleine Reparaturen. Der Honda Integra Type R besaß ein sehr drehzahlintensives Triebwerk. Er hatte serienmäßig eine 25%ige Torsen-Sperre an der Vorderachse. Die weißen 15-Zoll-Räder waren aus federleichtem Magnesium. Viele Exemplare dieses Typs wurden bei Rundstreckenrennen eingesetzt. Das abgebildete Fahrzeug hat nachträglich montierte 17-Zoll-Felgen. Link: honda.de |