Das einszweidrei Auto-Quartett
Honda NSX JGTC 24h Nuerburgring Special - 2004 (Serie)
| Motorart | V 6 |
| Hubraum | 3412 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 420 PS - 7800/Min |
| Nm - UMin | 400 Nm - 6800/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Werksangaben | |
| Gewicht | (1200) kg |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | (3,2) s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | (265) km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | - L/SP |
| Grundpreis | - Euro |
| Testwagenpreis | - Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 305/650 - 18 - 330/710-18. Der NSX wurde ursprünglich in der japanischen GT-Meisterschaft JGTC eingesetzt. Der 3,4 Liter Sechszylinder darf ohne Restriktoren durchatmen. Der NSX JGTC hat zwar weniger PS als manche andere Konkurrenten seiner Klasse (24h-Specials bis 3,5 Liter), aber er ist ein wirklich reinrassiger Rennwagen, der in der JTGC nur durch schwere Zusatzgewichte eingebremst werden konnte. Das Chassis des NSX besteht aus Aluminium, die Sicherheitszelle aus Stahl, die Renndämpfer von KW-Systems, die 6-Kolben-Bremssättel von Alcon, das Getriebe von Hewland, die Räder von BBS, der Sitz von Recaro. Der Tank musste, den Vorschriften gemäß, vom Innenraum ins Heck transferiert werden. dazu gesellten sich umfangreiche Änderungen an der Elektrik, der Batterie, des Auspuffs, der Telemetrie, der Bremsbeläge und vieles mehr. |