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Honda Jazz (Fit) III 1.4 i-VTEC Exclusive - 2008 (Serie)
| Motorart | R 4 Benziner |
| Hubraum | 1339 ccm |
| Aufladung/Umwelt | Sauger/Euro 4 |
| PS - UMin | 100 PS (73 kW) - 6000/min |
| Nm - UMin | 127 Nm - 4800/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in auto motor und sport 23/2008 | |
| Gewicht | 1102 kg |
| 0 - 80 km/h | 8,1 s |
| 0 - 100 km/h | 11,9 s |
| 0 - 120 km/h | 17,2 s |
| 0 - 130 km/h | 20,3 s |
| 0 - 140 km/h | 24,7 s |
| 0 - 160 km/h | 38,3 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 18,2 s - 125 km/h |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 182 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt leer) | 40 m |
| 100 - 0 km/h (warm beladen) | 39 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 60,6 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | 117,2 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 5,5/9,4/7,8 L/SB |
| Grundpreis | 18.850 Euro (10/2008) |
| Testwagenpreis | 19.640 Euro (10/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 185/55 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) Gepäckraum: 428/1396 L. Zuladung (Testwagen): 453 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 450/1000 kg Länge/Breite/Höhe 3900/1695/1525 mm, Radstand 2495 mm, Spur vorne/hinten 1495/1475 mm. Wendekreis links/rechts 10,6/10,4 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 62,0/38,0. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h CO2-Ausstoß (offiziell): 130 g/km. Stadtverbrauch laut Honda: 6,6 L/100 km. Der durchschnittliche Testverbrauch lag um 29,49 Prozent über der Werksangabe (ECE-Norm: 5,5 Liter/100 km, Test: 7,8 Liter/100 km). Getestet wurde das Topmodell mit Vollausstattung. Den neuen Honda Jazz, der in Japan "Fit" heißtin und dessen dritte Auflage 2008 vorgestellt wurde, bekommt man als 1.2 Basis mit 90 PS ab 12.550 Euro, den 1.4 Comfort ab 15.950 Euro. i-Shift, eine Sechsgang-Automatik, gibt es für 1.100 Euro Aufpreis. Der Jazz hat gute Sitze und insgesamt eine gute Übersicht, aber nach vorne links und rechts ist die Übersichtlichkeit durch die dicken A-Süulen beeinträchtigt. Weil sich der Benzintank unter den Vordersitzen befindet, hat der Jazz bei umgeklappten Rücksitzen einen ebenen und sehr großen Laderaum. In Kurven gibt sich der Jazz fahrsicher (ESP ist Serie), aber er ist nicht so handlich, wie man es bei dieser Wagenklasse erwartet. Die Federung ist straff, trotzdem neigt sich der Jazz in schnell angegangenen Kurven beträchtlich zur Seite. Der Motor des Jazz ist drehfreudig, aber durchzugsschwach. Daher wird er in der Praxis oft hochgedreht, was sich im relativ hohen Testverbrauch widerspiegelt. Aber ein VW Polo mit 80 PS verbraucht auch nicht weniger (z.B. in der ams 24/2008: 7,9 Liter Super). Den Jazz kann man/frau in vielen Farben erwerben - unter anderem in Blau, Gelb, Rot und sogar Rosa. Schade, dass es für den Jazz grundsätzlich kein Schiebedach gibt. (Stand 10/2008, alle Angaben ohne Gewähr) Link: honda.de |