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Honda CR-V III 2.2 CDTI Executive - 2007 (Serie)
| Motorart | R 4 Diesel |
| Hubraum | 2204 ccm |
| Aufladung | Turbo/1,25 bar/Partikelfilter/Euro 4 |
| PS - UMin | 140 PS (103 kW) - 4000/min |
| Nm - UMin | 340 Nm - 2000/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Allrad |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams 02/2007 | |
| Gewicht | 1712 kg |
| 0 - 80 km/h | 7,0 s |
| 0 - 100 km/h | 10,5 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | 18,9 s |
| 0 - 140 km/h | 23,0 s |
| 0 - 160 km/h | 36,5 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 187 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 41 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 43 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 58,0 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | 122,2 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 6,4/11,3/9,1 L/D |
| Grundpreis | 34.900 Euro (01/2007) |
| Testwagenpreis | 41.175 Euro (01/2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 225/60 R 18 H (Dunlop GrandTrek) Gepäckraum: 556/955 L. Zuladung (Testwagen): 448 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 600/2000 kg Länge/Breite/Höhe 4525/1820/1675 mm, Radstand 2630 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 11,8/12,0 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 58,8/41,2. Reichweite der Gänge 40/72/124/158/187/(225) km/h Die Fernsehwerbung für den neuen Honda CR-V bringt an den Tag, was Insider schon lange wussten: Die meisten Hondamodelle werden in Europa von Rentnern gekauft. Angeblich soll in Großbritannien der Anteil der Über-60-Jährigen unter den Hondakäufern bei über 90% liegen. Offizielle Zahlen rückt Honda allerdings nicht heraus. In der Werbung fährt ein sichtlich gealterter Colt Seavers (Lee Major) im CR-V eine Landstraße entlang und läßt mürrisch alle sich bietenden Stuntgelegenheiten links liegen. Nur beim Einparken kommt er ins Schleudern... Der CR-V kann mit einer Besonderheit in seiner Klasse aufwarten, die irgendwie auch an die etwas verschlechterte Reaktionsfähigkeiten im steigenden Alter erinnert: Er hat einen aktiven Abstandswarner (2.950 Euro Extra). Dessen Radar läßt sich auf drei Distanzen einstellen. Unterschreitet man diese Distanz, warnt das System erst optisch. Reagiert der Fahrer nicht und das Hindernis bzw. der Vorausfahrende nähert sich weiter, werden die Gurtstraffer aktiviert, schließlich eine Notbremsung mit 60% der Vollbremskraft eingeleitet. Damit man auch sonst nicht ins Schleudern gerät, hat der Honda CR-V III ein ESP, das bei Honda VSA heißt und den Wagen sicher in der Spur hält. Grundsätzlich werden beim CR-V nur die Vorderräder angetrieben, erst bei erhöhtem Schlupf schalten sich dann die Hinterräder automatisch dazu. Der Diesel hat noch eine (etwas unexakte) hydraulische Servolenkung, das Benzinmodell dagegen eine elektrische. Der Platz auf den Rücksitzen ist nur für Kinder ausreichend. Aber im Alter eines typischen CR-V - Fahrers nimmt man höchstens noch die Enkel mit, denn die Kinder haben da schon eigene Autos. (Stand 01/2007, alle Angaben ohne Gewähr) Link: honda.de |