| Motorart | R 4 Benziner |
| Hubraum | 1998 ccm |
| Aufladung | Sauger/Euro 4 |
| PS - UMin | 201 PS (148 kW) - 7800/min |
| Nm - UMin | 193 Nm - 5600/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams 08/2008 | |
| Gewicht | 1351 kg |
| 0 - 80 km/h | 5,1 s |
| 0 - 100 km/h | 7,2 s |
| 0 - 120 km/h | 9,7 s |
| 0 - 130 km/h | 11,5 s |
| 0 - 140 km/h | 13,5 s |
| 0 - 160 km/h | 17,6 s |
| 0 - 180 km/h | 23,8 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | (235) km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 37 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 39 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 63,0 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | 124,1 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 6,6/14,1/11,2 L/SB |
| Grundpreis | 26.900 Euro (03/2008) |
| Testwagenpreis | - Euro (03/2008) |
| Bemerkungen: Bereifung: 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050) Gepäckraum: 456/1352 L. Zuladung (Testwagen): 349 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 4270/1785/1445 mm, Radstand 2620 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 11,7/11,7 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h Der 2007 auf den Markt gebrachte Type R basiert auf der achten Generation des Honda Civic. Er teilt, wie fast alle japanischen Sportmodelle, das Schicksal seiner Basis. Das bedeutet, da der aktuelle Civic größer und schwerer ist als seine Vorgänger, ist mithin auch der Type R größer und schwerer als seine Vorgänger. Mittlerweile wiegt er 27 Zentner, hat aber genauso viele PS wie das Modell von 2002, das im sport auto Supertest mit 2 Zentnern weniger gemessen wurde (1231 kg). Darunter leidet vor allem die Beschleunigung. Von 0 auf 180 km/h verliert der Civic, Modell 2007/2008 gegenüber dem 2002er Modell beachtliche 3,3 Sekunden. Beim 18 m - Slalom verliert der neue Type R 3,3 km/h. Man kann daran gut belegen, dass sein Mehrgewicht die bislang gewohnte Fahrdynamik leider etwas versaut. Allerdings verbraucht der Civic Type R der achten Generation etwas weniger Sprit und erfüllt die Euro 4 Norm. Wie gewohnt passiert unterhalb von 4000/min wenig, darüber aber geht er wie die Feuerwehr. Bei einem direkten Vergleichstest mit einem VW Golf V GTI (200 PS) beschleunigte der Civic Type R FN2 nur bis 100 km/h etwas schneller. Bis 180 km/h verlor er 1,6 Sekunden auf den Golf. Auch so ist der Civic ein gutes Auto. Aber lohnt sich der Umstieg von einem älteren Type R in den neuen FN2? - Nein. Wer aber noch keinen Type R hat, der kann guten Gewissens zugreifen, wenn er hochdrehende Sportmotoren mag. Es sei denn, er möchte ein Schiebedach. Das gibt es beim Civic auch nicht gegen Aufpreis. Aber es würde das Leergewicht sowieso nur weiter nach oben schrauben. Und eine Klimaautomatik gehört zur Serienausstattung. (Stand 03/2008, alle Angaben ohne Gewähr) Link: honda.de |