Das einszweidrei Auto-Quartett

Honda Civic 2.2i-CDTi Sport - 2006 (Serie)





Motorart R 4
Hubraum 2204 ccm
Aufladung Turbo / Euro 4
PS - UMin 140 PS (103 kW) - 4000/Min
Nm - UMin 340 Nm - 2000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in ams 04/2006
Gewicht 1432 kg
0 - 80 km/h 5,8 s
0 - 100 km/h 8,8 s
0 - 120 km/h 12,5 s
0 - 130 km/h 15,1 s
0 - 140 km/h 17,7 s
0 - 160 km/h 25,3 s
0 - 180 km/h 38,9 s
0 - 200 km/h - s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 205 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 39 m
100 - 0 km/h (warm) 47 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Motopark Oschersleben - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 64,0 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 128,6 km/h
Testverbrauch min/max/ges 4,7/9,4/7,2 L/D
Grundpreis 22.600 Euro (02/2006)
Testwagenpreis - Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 225/45 R 17 Y (Michelin Pilot Sport).

Gepäckraum: 456/1352 L. Zuladung (Testwagen): 458 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 500/1500 kg .

Länge/Breite/Höhe 4245/1765/1460 mm, Radstand 2620 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 11,7/11,7 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h.

Der Honda Civic des Modelljahrs 2006 ist betont futuristisch gezeichnet. Das Cockpit ist futuristischer als in der gesamten Branche. Zu den Extras gehören Sprachsteuerung und Bluetooth, der Tacho hat ein Quasi-Headup-Display, die Instrumente wirken dreidimensional.

Warum macht Honda das? Die Antwort ist einfach: Um die Rentner zu vergraulen. Es ist in Europa kein Geheimnis, dass sich vorwiegend alte Mitmenschen einen Honda zulegen. Das biedere Design der Hondas seit Mitte der 90er Jahre hat sehr viel dazu beigetragen dass Honda-Automobile als spießig gelten und vor allem alte Leute anziehen. Damit soll zumindest beim Honda Civic Schluss sein. Er ist so konsequent modern geraten, dass ihn konservative Gemüter auf jeden Fall ablehnen werden.

Dazu trägt auch die beim Sport-Modell harte Federung bei, die das Auto aber bei sehr sportlicher Gangart sicher in der Spur hält. Der Motor ist kräftig, laufruhig und doch sparsam. Leider hat er keinen Partikelfilter.

Wie man an den Gepäckraum-Daten ablesen kann, ist der Civic fast so geräumig wie ein Kombi, die Ausstattung des Sport-Modells beinhaltet 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, MP3-Radio und Licht- und Regensensor.
Zwei gravierende Nachteile hat der Civic aber doch. Seine Bremsen lassen bei starker Beanspruchung spürbar nach - und es gibt kein Schiebedach, noch nicht einmal auf Wunsch. Das ist mittlerweile eine ärgerliche Unsitte bei japanischen Autos. Es mag sein, dass man in Japan keine Schiebedächer mag, in Deutschland aber schon. Und da soll der Civic doch wohl auch verkauft werden, oder? Mit ein bisschen weniger Ignoranz gegenüber den Wünschen der europäischen Kundschaft - wie eben dem Angebot eines Schiebedachs - würden japanische Hersteller mehr Verkaufspunkte gutmachen als mit noch so innovativer Technik.

(Stand: 02/2006).

Link: honda.de