Das einszweidrei Auto-Quartett
Honda Civic 1.6 VTEC - 1991 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1595 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 150 PS - 7600/Min |
| Nm - UMin | 144 Nm - 7100/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in sport auto 09/1991 | |
| Gewicht | 1055 kg |
| 0 - 80 km/h | 6,1 s |
| 0 - 100 km/h | 8,4 s |
| 0 - 120 km/h | 12,0 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 13,9 s |
| 0 - 160 km/h | 22,7 s |
| 0 - 180 km/h | 31,4 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | 29,7 s |
| Vmax | 218 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.29,6 min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 10,1 L/SB |
| Testwagenpreis | 29.900 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 195/55 R 15 V. Der Honda Civic VTEC war seinerzeit der Drehzahlkönig. VTEC bedeutet übrigens 'variable valve timing and lift electronic control'. Er riegelte erst bei 8000 Touren ab. Das Civic-Fahrwerk verhielt sich aber bei Lastwechseln etwas zickig. Das Auto war nichts für Anfänger. Im Bild ein Civic 1.5i (kleinere Räder). Link: honda.de |