Das einszweidrei Auto-Quartett

Ferrari 400 i - 1983



Motorart V 12 Sauger
Hubraum 4823 ccm
Aufladung Sauger/kein Kat
PS - UMin 310 PS (228 kW) - 6400/Min
Nm - UMin 392 Nm - 4200/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test erwähnt in ams 15/1983
Gewicht 1930 kg
0 - 80 km/h - s
0 - 100 km/h 6,8 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 16,5 s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 28,9 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 26,9 s
Vmax 243 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Motopark Oschersleben - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m - km/h
Testverbrauch min/max/ges -/-/22,3 L/S
Grundpreis 146.900 DM (1983)
Testwagenpreis - DM

Bemerkungen:
Bereifung: 240/55 VR 415

Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg .

Länge/Breite/Höhe 4810/1798/1314 mm, Radstand 2700 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h.

Die Gemischaufbereitung des 400 i Leichtmetalltriebwerks wurde von zwei mechanisch arbeitenden Bosch-K-Jetronic-Einspritzanlangen (eine pro Zylinderreihe) übernommen. Der V12 des 400 i wies einen Zylinderwinkel von 60 Grad auf. Grundsätzlich gab es den 400 i mit einer trägen Dreigang-Automatik, eine Handschaltung wurde nur auf (hartnäckige) Nachfrage eingebaut. Nicht nur deswegen haben die meisten 400 i Automatik. Der Wagen wurde vor allem in die USA verkauft. Dort schätzte man die klassische Bauweise: Motor vorne, Antrieb hinten. Und das Platzangebot, denn der Ferrari 400 i bot vier vollständige Sitzplätze und einen Kofferraum, in den zwei Golfbags passten.

(Stand Daten: 1983, Kommentar 08/2006. Alle Angaben ohne Gewähr)

Link: ferrari.de