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Ferrari F 512 M - 1995 (Serie)

 

Motorart V 12
Hubraum 4943 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 440 PS - 6750/Min
Nm - UMin 500 Nm - 5500/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 01/1995
Gewicht 1631 kg
0 - 80 km/h 3,9 s
0 - 100 km/h 5,1 s
0 - 120 km/h 6,5 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 10,2 s
0 - 180 km/h 13,0 s
0 - 200 km/h 15,7 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 23,2 s
Vmax 305 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,8 m
100 - 0 km/h (warm) 36,8 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 18,9 L/SB
Grundpreis 332.000 DM

Bemerkungen:
Bereifung: 235/35 ZR 18 - 295/35 ZR 18 (Goodyear Eagle GS-A).

Der Drehzahlbegrenzer des Testwagens regelte schon bei 7100/min ab (statt, wie vom Werk angegeben, bei 7300/min). Die Fahrleistungen sind also die Untergrenze dessen, was man mit dem F 512 M erreichen kann.

Er ist und bleibt der letzte wilde Ferrari. Der F 512 M ist die letzte Evolutionsstufe des legendären Testarossa. Sein Konzept stammt nochaus der Zeit als man eine Servolenkung, Traktionskontrolle und ESP als entmündigende Unverschämtheit ansah. Wegen des flachen Wagenkörpers können Rentner nur sehr mühsam in ihn einsteigen, er ist laut, er ist gefährlich, die Lenkung schwergängig und die Schaltung hakelig.

Das alles garantiert, dass diesen Ferrari nur wirkliche Enthusiasten fahren und keine Blender. Natürlich erreicht man mit dem Wagen sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten und bremst dank ABS sicher und gut ab. Aber der Geradeauslauf ist oberhalb von 250 km/h etwas nervös. Zudem sollte man bei Nässe nicht so unsensibel aufs Gas latschen wie in einem SL. Der F 512 M verspricht eine hohe Wertsteigerung, weil er der vorläufig letzte V12-Mittelmotor-Ferrari ist.

Link: ferrari.de