Das einszweidrei Auto-Quartett

Ferrari F430 F1 Coupé - Supertest 2005 (Serie)



Motorart V 8
Hubraum 4308 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 490 PS (360 kW) - 8500/Min
Nm - UMin 465 Nm - 5250/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/sequentiell
Test in sport auto 01/2006
Gewicht 1493 kg
0 - 80 km/h 3,1 s
0 - 100 km/h 4,0 s
0 - 120 km/h 5,5 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 6,7 s
0 - 160 km/h 8,4 s
0 - 180 km/h 10,4 s
0 - 200 km/h 12,6 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 316 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,0 m
100 - 0 km/h (warm) 33,6 m
Nordschleife 7.55 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.12,7 min
Motopark Oschersleben - min
Querbeschleunigung 1,35 g
Slalom 18 m 68,6 km/h
Slalom 36 m 132 km/h
ISO Ausweichtest 143 km/h
Testverbrauch min/max/ges 13,2/26,5/18,7 L/SP
Grundpreis 152.600 Euro (12/2005)
Testwagenpreis 171.815 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 225/35 ZR 19 - 285/35 ZR 19 (Pirelli P Zero Corsa).

Gepäckraum nach VDA: 250/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg .

Länge/Breite/Höhe 4512/1923/1214 mm, Radstand 2600 mm, Spur vorne/hinten 1669/1616 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 41,9/58,1. Reichweite der Gänge 79/120/160/203/250/316 km/h.

Der Testwagen hatte die Karbon-Keramik-Bremse (13.920 Euro), Ledersportsitze (3.845 Euro) und Semislick-Bereifung (1.450 Euro) an Bord.

Der Ferrari F430 ist nicht nur sauschnell, sondern er kommt auch seinem Besitzer fahrtechnisch entgegen. Man sitzt relativ aufrecht im Auto und kann über die ausgeprägten Kotflügel zielgenau Kurven anvisieren.

Der Wagen verfügt über Traktionskontrolle, ESP und einen guten Fahrkomfort. Er ist grundsätzlich leicht untersteuernd ausgelegt. Selbst mit der aufpreispflichtigen, straßenzugelassenen Rennbereifung ist der F430 selbst bei Nässe gut zu beherrschen - vorausgesetzt, man lässt die Sicherungssysteme eingeschaltet. Dazu gesellt sich ein für Mittelmotorsportler erstaunlich großes Gepäckabteil.

Alleine der Verbrauch ist schon heftig. Wer den F430 auf der Rennstrecke richtig tritt, kann kurzzeitig auch über 60 Liter auf 100 km verheizen. Gut, dass der Motor abgasarm nach Euro 4 ist. Doch bei diesem hohen Verbrauch wird der Ferrari zur CO2-Dusche.

Man bekommt den F430 auch mit der klassischen Kulissenschaltung (7.300 Euro Minderpreis). Man schaltet mit dieser zwar ein klein wenig langsamer als mit der fast perfekten F1-Schaltung, aber das metallische Klack-Klack beim Gangwechsel und das Gefühl, die Kraftübertragung des F430 unmittelbar kontrollieren zu können, hat seinen eigenen Reiz. Das gesparte Geld kann man in weitere Extras investieren: Scuderia-Embleme in den Kotfügeln (1090 Euro), Kohlefaser im Innenraum (3.550 Euro) und ein Kofferset (3.665 Euro). Als rennsportliches "Tüpfelchen auf dem i" bieten sich Leichtbau-Schalensitze für 3.775 Euro an.

(Stand: 12/2005).

Link: ferrari.de