Das einszweidrei Auto-Quartett
Ferrari F 355 Berlinetta - 1995 (Serie)
| Motorart | V 8 |
| Hubraum | 3496 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 380 PS - 8250/Min |
| Nm - UMin | 360 Nm - 5800/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in sport auto 1995 | |
| Gewicht | 1448 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,8 s |
| 0 - 100 km/h | 5,0 s |
| 0 - 120 km/h | 6,5 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 8,3 s |
| 0 - 160 km/h | 10,5 s |
| 0 - 180 km/h | 13,0 s |
| 0 - 200 km/h | 16,5 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 295 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 38,6 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.16,4 min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 17,7 L/SP |
| Testwagenpreis | 200.100 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 225/40 ZR 18 - 265/40 ZR 18 (Bridgestone Expedia S-01). Der Testwagen hatte die Serienausstattung mit Seriensitzen an Bord. Der F355 war kein simples Update des 348, sondern ein in weiten Teilen neues Auto. Er versetzte die Marke in die Neuzeit. Alle bisherigen Ferrari hatten immer etwas Kompromisshaftes. Dagegen war dieser Wagen ein echter Musterknabe. Der mustergültige Motor und die narrensicheren und agilen Fahreigenschaften ermöglichten den Testern des F355 auf der Rennstrecke und beim Beschleunigen beeindruckende Zeiten zu erzielen, die nicht weit vom aktuellen F360 abweichen. Die Beschleunigung bis 200 km/h ist fast gleich mit dem 360, die Rundenzeit in Hockenheim auch. Das liegt natürlich auch daran, dass der 355 ca. 20 kg leichter ist als der 360. Bremsen und Kupplung können mit den Qualitäten des ausgewogenen Fahrwerks und Motors mithalten und die Ergonomie stimmt auch für große Fahrer - ein absolutes Novum bei Ferrari damals. Link: ferrari.de |