Das einszweidrei Auto-Quartett
Ferrari 512 TR - 1992 (Serie)
| Motorart | V 12 |
| Hubraum | 4943 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 428 PS - 6750/Min |
| Nm - UMin | 491 Nm - 5500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams 1993 | |
| Gewicht | 1644 kg |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,3 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | 10,6 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 16,5 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | 23,4 s |
| Vmax | 309 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 20,7 L/SP |
| Grundpreis | 322.807 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 235/40 ZR 18 - 295/35 ZR 18 (Pirelli). Der 512 TR war die modifizierte Version des Testarossa. Sein Heckrahmen mit der Motoreinheit war fest mit der Karosserie verschweißt und nicht, wie beim Testarossa, lediglich verschraubt. Daher geriet der 512 TR verwindungssteifer als der Testarossa. Der modifizierte Motor ermöglichte es dem 512 TR zusammen mit der überarbeiteten Aerodynamik die 300 km/h - Schallmauer zu durchbrechen. 18-zöllige Reifen verbesserten den Grip in Kurven gegenüber dem Vorgänger. Der Geradeauslauf war auch etwas besser. Link: ferrari.de |