Das einszweidrei Auto-Quartett
Ferrari 456 GT 5-Gang - 1994 (Serie)
| Motorart | V 12 |
| Hubraum | 5474 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 442 PS - 6250/Min |
| Nm - UMin | 550 Nm - 4500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams 1994 | |
| Gewicht | 1855 kg |
| 0 - 80 km/h | - s |
| 0 - 100 km/h | 5,2 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 9,2 s |
| 0 - 160 km/h | 11,3 s |
| 0 - 180 km/h | 14,4 s |
| 0 - 200 km/h | 18,2 s |
| 1 km, stehender Start | 24,0 s |
| Vmax | 301 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 36,8 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 35,7 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 19,5 L/SP |
| Testwagenpreis | 358.800 DM |
| Bemerkungen: Der 1994er 456 GT hatte noch keine Airbags. Dafür glänzte er mit den besten Bremsleistungen seiner Klasse. Der etwas später vorgestellte 456 GTA mit Automatik war langsamer und wirkte auf die Tester unsportlicher als die Version mit Handschaltung. |