Das einszweidrei Auto-Quartett
Ferrari 308 GTB Vergaser - Mod. 1980 (Serie)
| Motorart | V 8 |
| Hubraum | 2925 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 227 PS - 6400/Min |
| Nm - UMin | 284 Nm - 5000/Min |
| Motorlage/Antrieb | Mittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test erwähnt in ams 22/1980 | |
| Gewicht | 1320 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,8 s |
| 0 - 100 km/h | 6,5 s |
| 0 - 120 km/h | 9,0 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 11,4 s |
| 0 - 160 km/h | 15,3 s |
| 0 - 180 km/h | 19,6 s |
| 0 - 200 km/h | 25,9 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | 26,6 s |
| Vmax | 255,3 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 20,2 L/S |
| Grundpreis | 69.950 DM (1980) |
| Testwagenpreis | - DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/70 VR 14. Dieser Ferrari besitzt 4 Weber 40 DNCF Fallstrom-Doppelvergaser. Man kann sich heute nur schwer vorstellen, wie laut dieses Auto war. Bei 200 km/h zerrten 89 dB(A) an den Ohren; das entspricht der Lautstärke eines Presslufthammers aus 1 m Entfernung. Mit so einem Auto macht auch das Bummeln Spaß, denn er dröhnt, sirrt und schnorchelt bei jeder Drehzahl. Die Reifengröße findet man heutzutage bei jedem Golf - aber der 308 GTB war etwas leichter als ein moderner Golf V 1.6. Link: ferrari.de |